[發明專利]整車電驅的損傷檢測方法、服務器、計算機可讀存儲介質有效
| 申請號： | 202210148353.0 | 申請日： | 2022-02-17 |
| 公開（公告）號： | CN114518234B | 公開（公告）日： | 2023-08-15 |
| 發明（設計）人： | 段凱欣;張羽翼;祁子軍 | 申請（專利權）人： | 浙江吉利控股集團有限公司;浙江英倫電動汽車研究開發有限公司 |
| 主分類號： | G01M17/007 | 分類號： | G01M17/007;B60W50/04 |
| 代理公司： | 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287 | 代理人： | 黃廷山 |
| 地址： | 310000 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 整車 損傷 檢測 方法 服務器 計算機 可讀 存儲 介質 | ||
本發明公開了一種整車電驅的損傷檢測方法、服務器、計算機可讀存儲介質。本發明通過獲取目標車輛的行駛信息，所述行駛信息包括所述目標車輛的至少一個行駛工況以及所述目標車輛的總行駛里程；根據所述總行駛里程以及每個所述行駛工況的工況占比確定每個所述行駛工況下的行駛里程；根據所述行駛工況下的行駛里程從樣本車輛的載荷譜數據中獲取所述行駛工況的損傷值，其中，所述載荷譜數據至少包括一個樣本工況的樣本數據；根據各個所述行駛工況的損傷值確定所述目標車輛的電驅損傷值的技術方案，提高了不同整車的損傷值的檢測速度。
技術領域
本發明涉及大數據技術領域，尤其涉及一種整車電驅的損傷檢測方法、服務器、計算機可讀存儲介質。
背景技術
在整車使用年齡較長或者整車行駛里程較遠時，整車電驅所承受的損傷程度也相應發生變化。目前，通常使多臺整車在不同的工況下運行，并采集不同路況下各整車電驅的運行數據以分析各整車的電驅的損傷值。但是，由于需要采集多種工況下的整車電驅的運行數據，導致采集周期長且損傷值計算過程比較繁瑣。
上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。
發明內容
本發明的主要目的在于提供一種整車電驅的損傷檢測方法、服務器、計算機可讀存儲介質，旨在解決不同整車行駛工況不同，導致損傷值檢測過程繁瑣的技術問題。
為實現上述目的，本發明提供一種整車電驅的損傷檢測方法，所述方法包括：
獲取目標車輛的行駛信息，所述行駛信息包括所述目標車輛的至少一個行駛工況以及所述目標車輛的總行駛里程；
根據所述總行駛里程以及每個所述行駛工況的工況占比確定每個所述行駛工況下的行駛里程；
根據所述行駛工況下的行駛里程從樣本車輛的載荷譜數據中獲取所述行駛工況的損傷值，其中，所述載荷譜數據至少包括一個樣本工況的樣本數據；
根據各個所述行駛工況的損傷值確定所述目標車輛的電驅損傷值。
在一實施例中，所述根據所述行駛工況下的行駛里程從樣本車輛的載荷譜數據中獲取所述行駛工況的損傷值的步驟包括：
從載荷譜數據中獲取所述行駛工況下的所有第一損傷值，所述第一損傷值為所述行駛里程內按照預設里程切片確定的每個所述預設里程對應的第一損傷值，所述預設里程小于所述行駛里程；
根據預設抽樣數量的所述第一損傷值確定所述行駛工況下的損傷值。
在一實施例中，所述根據預設抽樣數量的所述第一損傷值確定所述行駛工況下的損傷值的步驟包括：
將預設抽樣數量的所述第一損傷值之和確定為所述行駛工況下的損傷值。
在一實施例中，所述根據各個所述行駛工況的損傷值確定所述目標車輛的電驅損傷值的步驟包括：
將各個所述行駛工況的損傷值之和確定為所述目標車輛的電驅損傷值。
在一實施例中，所述獲取目標車輛的行駛信息的步驟之前，還包括：
對樣本整車進行樣本工況劃分；
根據各個所述樣本工況的行駛里程以及預設行駛里程確定各個所述樣本工況的工況占比；
采集各個所述樣本工況的工況占比對應的樣本數據；
根據所述樣本數據生成載荷譜數據，以根據所述載荷譜數據確定每個所述樣本工況的損傷值。
在一實施例中，所述對樣本整車進行樣本工況劃分的步驟包括：
將樣本整車基于垂直維度和所述垂直維度對應的水平維度劃分為多個樣本工況；
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