[發明專利]基于高分遙感影像的航道安全態勢分析方法及系統

在審

• 申請號: 202210142615.2
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN114677831A
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 王婷婷;賴增偉;江培舟;邱鳴;柯榮金;張媛;陳能坤;鄭鷺飛
• 申請（專利權）人: 廈門北斗通信息技術股份有限公司
• 主分類號: G08B31/00
• 分類號: G08B31/00;G06Q10/06
• 代理公司: 廈門創象知識產權代理有限公司 35232
• 代理人: 葉秀紅

本發明提出了一種基于高分遙感影像的航道安全態勢分析方法及系統，其中，該方法包括：獲取航道數據，其中，航道數據包括目標船舶位置信息和航道信息；根據航道信息將對應航道劃分為多個航段，并對每個航段進行編號以得到多個航段信息；將目標船舶位置信息和多個航段信息進行一一匹配，以得到目標船舶位置信息對應的航段；當接收到航道預警報警信息時，判斷航道預警報警信息對應的報警位置是否在對應的航段內；如果是，則根據航道預警報警信息中的報警類型獲取對應的航道預警報警閾值信息，并根據航道預警報警閾值信息對目標船舶位置信息對應的航段進行安全態勢分析；由此，能夠保障航道態勢分析的可靠性以及全面性，從而大大提升了航道通航安全。

技術領域

本發明涉及航道安全態勢分析技術領域，特別涉及一種基于高分遙感影像的航道安全態勢分析方法、一種計算機可讀存儲介質、一種計算機設備以及一種基于高分遙感影像的航道安全態勢分析系統。

背景技術

相關技術中，航道安全態勢分析主要基于第三方地圖引擎(天地圖、百度地圖、高德地圖等)進行應用，但是由于地圖的精度不足，所以發現航道通航環境態勢異常的精確度不高，例如，普通精度航道底圖的空間分辨率不足，容易存在偏遠山區、橋區、岸堤、船閘等盲區，無法做到全航道通航環境的實時監管與分析；另外，普通精度航道底圖更新以月、季、年為單位，特別是偏遠山區航道存在幾年不更新的現象，時間分辨率嚴重不足；因此難以根據航道數據對航道通航態勢進行可靠及全面的分析。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決上述技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種基于高分遙感影像的航道安全態勢分析方法，能夠保障航道態勢分析的可靠性以及全面性。

本發明的第二個目的在于提出一種計算機可讀存儲介質。

本發明的第三個目的在于提出一種計算機設備。

本發明的第四個目的在于提出一種基于高分遙感影像的航道安全態勢分析系統。

為達到上述目的，本發明第一方面實施例提出了一種基于高分遙感影像的航道安全態勢分析方法，包括以下步驟：獲取航道數據，其中，所述航道數據包括目標船舶位置信息和航道信息；根據所述航道信息將對應航道劃分為多個航段，并對每個航段進行航段編號處理以得到多個航段信息；將所述目標船舶位置信息和所述多個航段信息進行一一匹配，以得到所述目標船舶位置信息對應的航段；當接收到航道預警報警信息時，判斷所述航道預警報警信息對應的報警位置是否在所述目標船舶位置信息對應的航段內；如果是，則根據所述航道預警報警信息中的報警類型獲取對應的航道預警報警閾值信息，并根據所述航道預警報警閾值信息對所述目標船舶位置信息對應的航段進行安全態勢分析，以得到安全態勢分析結果。

根據本發明實施例的基于高分遙感影像的航道安全態勢分析方法，首先獲取航道數據，其中，航道數據包括目標船舶位置信息和航道信息；然后根據航道信息將對應航道劃分為多個航段，并對每個航段進行航段編號處理以得到多個航段信息；接著將目標船舶位置信息和多個航段信息進行一一匹配，以得到目標船舶位置信息對應的航段；當接收到航道預警報警信息時，判斷航道預警報警信息對應的報警位置是否在目標船舶位置信息對應的航段內；如果是，則根據航道預警報警信息中的報警類型獲取對應的航道預警報警閾值信息，并根據航道預警報警閾值信息對目標船舶位置信息對應的航段進行安全態勢分析，以得到安全態勢分析結果；由此，能夠保障航道態勢分析的可靠性以及全面性，從而大大提升了航道通航安全。

另外，根據本發明上述實施例提出的基于高分遙感影像的航道安全態勢分析方法還可以具有如下附加的技術特征：

可選地，在進行航道安全態勢分析之前還包括：采用終端設備采集航道數據并進行匯聚和融合，以及結合大數據引擎完成航道通航專題庫構建；基于GIS地圖引擎，接入高分遙感數據進行底圖處理，以完成基于GIS的高分遙感底圖構建。

可選地，將所述目標船舶位置信息和所述多個航段信息進行一一匹配，以得到所述目標船舶位置信息對應的航段，包括以下步驟：