[發明專利]一種船舶側面抗沖擊減震裝置及船舶

在審

• 申請號: 202210142397.2
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN114475954A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 劉貽科;程遠龍;袁達利;彭益捷;彭建國;曾旭洲
• 申請（專利權）人: 江門市南洋船舶工程有限公司
• 主分類號: B63B43/18
• 分類號: B63B43/18
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 關達津

本發明公開了船一種船舶側面抗沖擊減震裝置及船舶，減震裝置包括殼體、第一緩沖組件以及第二緩沖組件，殼體的外壁設置有多個氣囊，第一緩沖組件包括套管、第一彈簧以及緩沖桿，第一彈簧位于套管的內孔中，套管固定連接于殼體的內壁，緩沖桿的一端固定連接于船舶的外壁，另一端位于套管的內孔中并且抵接第一彈簧；第二緩沖組件包括固定桿、兩個滑動座、第二彈簧、兩個連桿以及兩個固定座，固定桿固定在船舶的外壁，兩個滑動座滑動連接于固定桿，第二彈簧套裝于固定桿，并且第二彈簧的兩端分別連接一個滑動座，每個連桿的一端鉸接于滑動座，另一端鉸接于固定座，固定座固定連接于殼體的內壁。減震裝置具有至少三重緩沖，提高安全性。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，特別涉及一種船舶側面抗沖擊減震裝置及船舶。

背景技術

船舶在海上長時間作業后，需要停靠到碼頭進行檢查、維修等工作，以此延長船舶的使用壽命。船舶在停靠到碼頭的過程中，為了防護船舶，防止船舶的外壁與碼頭碰撞而造成損壞，在船舶的外壁安裝有防護板，以此減少撞擊產生的損壞，但是實際中船舶外壁安裝的防護板只能起到防護的作用，不能夠減輕船舶與碼頭之間相撞的碰撞力，依舊會導致船舶內部的物件因碰撞沖擊而掉落甚至損壞，因此需要開發可靠耐用的抗沖擊減震裝置。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明提出一種船舶側面抗沖擊減震裝置，具有多重緩沖結構以降低沖擊力，避免對船舶外壁和內部的物件造成損壞。

本發明同時提出使用上述抗沖擊減震裝置的船舶。

根據本發明實施例的一種船舶側面抗沖擊減震裝置，包括殼體、第一緩沖組件以及第二緩沖組件，所述殼體的外壁設置有多個氣囊，所述第一緩沖組件包括套管、第一彈簧以及緩沖桿，所述第一彈簧位于所述套管的內孔中，所述套管固定連接于所述殼體的內壁，所述緩沖桿的一端固定連接于所述船舶的外壁，另一端位于所述套管的內孔中并且抵接所述第一彈簧；所述第二緩沖組件包括固定桿、兩個滑動座、第二彈簧、兩個連桿以及兩個固定座，所述固定桿固定在所述船舶的外壁，兩個所述滑動座滑動連接于所述固定桿，所述第二彈簧套裝于所述固定桿，并且所述第二彈簧的兩端分別連接一個所述滑動座，每個所述連桿的一端鉸接于所述滑動座，另一端鉸接于所述固定座，所述固定座固定連接于所述殼體的內壁。

根據本發明實施例的船舶側面抗沖擊減震裝置，至少具有如下有益效果：船舶側面抗沖擊減震裝置安裝在船舶的外壁，在船舶靠近碼頭的過程中，第一步是殼體外壁的多個氣囊接觸碼頭，形成第一道緩沖；第二步是殼體同時對第一緩沖組件和第二緩沖組件施加壓力，殼體推動套管沿緩沖桿移動，同時壓縮第一彈簧，利用第一彈簧的反彈力形成第二道緩沖；同時殼體通過兩個固定座及兩個連桿推動兩個滑動座移動，利用第二彈簧的反彈力形成第三道緩沖，因此抗沖擊減震裝置具有至少三重緩沖結構以降低沖擊力，避免對船舶外壁和內部的物件造成損壞，大幅提高安全性，降低損失。

根據本發明第一方面的一些實施例，所述第一緩沖組件為至少兩個，所述第二緩沖組件的兩側分別布置至少一個所述第一緩沖組件。

根據本發明第一方面的一些實施例，所述第一緩沖組件為四個，四個所述第一緩沖組件為周向分布，并且圍繞所述第二緩沖組件。

根據本發明第一方面的一些實施例，所述連桿為傾斜布置，兩個所述滑動座位于兩個所述固定座的外側，或者兩個所述滑動座位于兩個所述固定座的內側。

根據本發明第一方面的一些實施例，所述緩沖桿的另一端設置有滑塊，所述滑塊的外壁與所述套管的內壁貼合并且相對滑動。

根據本發明第一方面的一些實施例，所述套管的端部設置有卡塊，所述緩沖桿的外壁設置有滑槽，所述卡塊卡入所述滑槽并且沿所述滑槽移動。

根據本發明第一方面的一些實施例，所述緩沖桿的外壁連接有墊塊，部分所述墊塊位于所述滑槽中，所述墊塊同時抵接于所述船舶的外壁。