[發(fā)明專利]車輛按鍵控制方法及相關(guān)設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210142204.3
• 申請(qǐng)日: 2022-02-16
• 公開（公告）號(hào): CN114647347A
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石雨鑫;王念;羅飛;費(fèi)麗穎;馬俊飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G06F3/04815
• 分類號(hào): G06F3/04815;G06F3/0484;H04M1/72415
• 代理公司: 北京眾達(dá)德權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 劉瑞越

本發(fā)明公開了一種車輛按鍵控制方法及相關(guān)設(shè)備，涉及車輛控制領(lǐng)域，主要為解決用戶駕駛時(shí)操控手機(jī)易發(fā)生危險(xiǎn)駕駛的問(wèn)題。該方法包括：獲取第一學(xué)習(xí)觸發(fā)信息和第二學(xué)習(xí)觸發(fā)信息，所述第一學(xué)習(xí)觸發(fā)信息為生成于車輛端的車輛按鍵學(xué)習(xí)觸發(fā)信息，所述第二學(xué)習(xí)觸發(fā)信息為生成于移動(dòng)終端的車輛按鍵學(xué)習(xí)觸發(fā)信息；在所述第一學(xué)習(xí)觸發(fā)信息和第二學(xué)習(xí)觸發(fā)信息相匹配的情況下，基于所述移動(dòng)終端的當(dāng)前頁(yè)面信息和當(dāng)前觸發(fā)操作信息生成模擬操作信息；接收生成于車輛端的車輛按鍵模擬觸發(fā)信息，基于所述車輛按鍵模擬觸發(fā)信息執(zhí)行所述模擬操作信息關(guān)聯(lián)的模擬操作。本發(fā)明用于車輛按鍵控制過(guò)程。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛控制領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛按鍵控制方法及相關(guān)設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展，隨著手機(jī)應(yīng)用增多，人們使用手機(jī)的頻率也越來(lái)越頻繁。然而在汽車領(lǐng)域，因成本是技術(shù)水平等原因，汽車上的軟件應(yīng)用尚且較少，通常在只能使用快撥鍵進(jìn)行撥打電話，音量調(diào)節(jié)和車機(jī)及組合儀表頁(yè)面控制等功能，易發(fā)生以下這種情況：用戶在駕駛車輛的過(guò)程中，由于方向盤上的快撥鍵不能控制手機(jī)的某項(xiàng)功能，使司機(jī)需要在駕駛過(guò)程中使用和翻看手機(jī)，導(dǎo)致駕駛危險(xiǎn)，增加了發(fā)生交通事故的可能。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車輛按鍵控制方法及相關(guān)設(shè)備，主要目的在于解決用戶駕駛時(shí)操控手機(jī)易發(fā)生危險(xiǎn)駕駛的問(wèn)題。

為解決上述至少一種技術(shù)問(wèn)題，第一方面，本發(fā)明提供了一種車輛按鍵控制方法，該方法包括：

獲取第一學(xué)習(xí)觸發(fā)信息和第二學(xué)習(xí)觸發(fā)信息，上述第一學(xué)習(xí)觸發(fā)信息為生成于車輛端的車輛按鍵學(xué)習(xí)觸發(fā)信息，上述第二學(xué)習(xí)觸發(fā)信息為生成于移動(dòng)終端的車輛按鍵學(xué)習(xí)觸發(fā)信息；

在上述第一學(xué)習(xí)觸發(fā)信息和第二學(xué)習(xí)觸發(fā)信息相匹配的情況下，基于上述移動(dòng)終端的當(dāng)前頁(yè)面信息和當(dāng)前觸發(fā)操作信息生成模擬操作信息；

接收生成于車輛端的車輛按鍵模擬觸發(fā)信息，基于上述車輛按鍵模擬觸發(fā)信息執(zhí)行上述模擬操作信息關(guān)聯(lián)的模擬操作。

可選的，上述當(dāng)前頁(yè)面信息包括軟件名稱和頁(yè)面導(dǎo)航鏈接，上述當(dāng)前觸發(fā)操作信息包括移動(dòng)終端按鍵坐標(biāo)和頁(yè)面控件信息。

可選的，上述第一學(xué)習(xí)觸發(fā)信息包括第一觸發(fā)時(shí)刻和第一觸發(fā)時(shí)長(zhǎng)，上述第二學(xué)習(xí)觸發(fā)信息包括第二觸發(fā)時(shí)刻和第二觸發(fā)時(shí)長(zhǎng)，

上述在上述第一學(xué)習(xí)觸發(fā)信息和第二學(xué)習(xí)觸發(fā)信息相匹配的情況下，基于上述移動(dòng)終端的當(dāng)前頁(yè)面信息和當(dāng)前觸發(fā)操作信息生成模擬操作信息，包括：在上述第一觸發(fā)時(shí)刻與上述第二觸發(fā)時(shí)刻相匹配，且上述第一觸發(fā)時(shí)長(zhǎng)與上述第二觸發(fā)時(shí)長(zhǎng)相匹配的情況下，基于上述移動(dòng)終端的當(dāng)前頁(yè)面信息和當(dāng)前觸發(fā)操作信息生成模擬操作信息。

可選的，上述方法還包括：

在檢測(cè)到目標(biāo)應(yīng)用程序被啟動(dòng)的情況下，生成按鍵學(xué)習(xí)準(zhǔn)備信號(hào)；

發(fā)送上述按鍵學(xué)習(xí)準(zhǔn)備信號(hào)至上述移動(dòng)終端關(guān)聯(lián)的車輛端。

可選的，上述基于上述車輛按鍵模擬觸發(fā)信息執(zhí)行上述模擬操作信息關(guān)聯(lián)的模擬操作，包括：

在上述頁(yè)面導(dǎo)航鏈接為固定頁(yè)面導(dǎo)航鏈接的情況下，基于上述車輛按鍵模擬觸發(fā)信息中的固定頁(yè)面導(dǎo)航鏈接執(zhí)行上述模擬操作信息關(guān)聯(lián)的模擬操作。

可選的，上述基于上述車輛按鍵模擬觸發(fā)信息執(zhí)行上述模擬操作信息關(guān)聯(lián)的模擬操作，包括：

在上述頁(yè)面導(dǎo)航鏈接為切換頁(yè)面導(dǎo)航鏈接，且在每個(gè)按鍵模擬周期首次接收生成于車輛端的車輛按鍵模擬觸發(fā)信息的情況下，基于上述車輛按鍵模擬觸發(fā)信息中的切換頁(yè)面導(dǎo)航鏈接執(zhí)行上述模擬操作信息關(guān)聯(lián)的模擬操作。

可選的，上述基于上述車輛按鍵模擬觸發(fā)信息執(zhí)行上述模擬操作信息關(guān)聯(lián)的模擬操作，包括：