[發明專利]一種油泵組件及柴油機總成

有效

• 申請號: 202210140752.2
• 申請日: 2022-02-16
• 公開（公告）號: CN114508451B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發明（設計）人: 趙丹;尹燕升;張馳;朱宏志;張貴華
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F02M37/04
• 分類號: F02M37/04;F02M37/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 康亞健

1.一種油泵組件，用于串聯在給發動機(1)供給燃油的供油管路(51)中，其特征在于，包括：

輸油泵(61)，串聯于所述供油管路(51)；

旁通管路(62)，分別與所述輸油泵(61)的輸入口和所述輸油泵(61)的輸出口連通，當所述發動機(1)未起動時，所述輸油泵(61)關閉且所述旁通管路(62)連通，當所述發動機(1)起動時，所述輸油泵(61)開啟且所述旁通管路(62)斷開；

所述發動機(1)與所述輸油泵(61)傳動連接；

旁通單向閥(63)，設置于所述旁通管路(62)，所述旁通單向閥(63)被配置為僅允許燃油由所述輸油泵(61)的輸入口經所述旁通管路(62)流向所述輸油泵(61)的輸出口；

吸油閥(3)，包括第一吸油泵(31)、第一控制閥(32)、第一濾網(34)和第一加熱件(33)，所述第一吸油泵(31)為電泵，所述第一吸油泵(31)的輸入口位于第一燃油箱(2)內并能夠從所述第一燃油箱(2)中吸取燃油，所述第一吸油泵(31)的輸出口和所述供油管路(51)連通，所述供油管路(51)連接所述發動機(1)的進油口，回油管路(52)連接所述發動機(1)的回油口和所述第一燃油箱(2)；第一控制閥(32)能夠控制所述供油管路(51)和所述回油管路(52)連通或斷開；第一濾網(34)設置于所述第一吸油泵(31)的輸入口的下方，第一加熱件(33)用于加熱燃油；串聯于供油管路(51)的第一過濾器(71)，第一過濾器(71)用于過濾由所述供油管路(51)輸送至所述輸油泵(61)的燃油，第一過濾器(71)設置于所述輸油泵(61)和所述第一吸油泵(31)之間，所述第一過濾器(71)集成有電加熱元件；串聯于供油管路(51)的第二過濾器(72),第二過濾器(72)設置于所述輸油泵(61)和所述發動機(1)之間，且所述第一過濾器(71)的過濾精度低于所述第二過濾器(72)的過濾精度，所述第二過濾器(72)集成有電加熱元件；

所述第一吸油泵(31)、所述第一濾網(34)和所述第一加熱件(33)集成設置；

所述回油管路(52)伸入至所述第一燃油箱(2)中的一端封堵，所述回油管路(52)的側壁設置有回油孔(521)，所述回油孔(521)朝向所述第一吸油泵(31)的輸入口。

2.根據權利要求1所述的油泵組件，其特征在于，所述旁通管路(62)位于所述旁通單向閥(63)的輸入口和所述輸油泵(61)的輸入口之間的部分的長度為0mm～200mm。

3.根據權利要求1所述的油泵組件，其特征在于，所述旁通管路(62)位于所述旁通單向閥(63)的輸出口和所述輸油泵(61)的輸出口之間的部分的長度為0mm～200mm。

4.根據權利要求1所述的油泵組件，其特征在于，所述旁通單向閥(63)的閥球的密度小于液體燃油的密度。

5.根據權利要求4所述的油泵組件，其特征在于，所述旁通單向閥(63)的閥球的密度為0.5g/ml～0.8g/ml。

6.根據權利要求1所述的油泵組件，其特征在于，所述旁通管路(62)、所述旁通單向閥(63)的流通面積均位于50mm²～180mm²之間。

7.根據權利要求1所述的油泵組件，其特征在于，所述旁通單向閥(63)和所述輸油泵(61)集成設置。

8.一種柴油機總成，其特征在于，包括權利要求1-7任一項所述的油泵組件。