[發(fā)明專(zhuān)利]一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)控制方法及客車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210139992.0
• 申請(qǐng)日: 2022-02-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114458436B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范東林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 一汽解放汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01P3/20
• 分類(lèi)號(hào): F01P3/20;F01P7/14;F02N19/10;B60S1/02;B60H1/00;B60H1/06
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 康亞健

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括第一冷卻循環(huán)回路(1)、第二冷卻循環(huán)回路(2)、暖風(fēng)回路(3)、第一節(jié)流閥(4)、第二節(jié)流閥(5)、檢測(cè)模塊和控制模塊(7)；

所述第一節(jié)流閥(4)設(shè)置于所述第一冷卻循環(huán)回路(1)上，用于控制所述第一冷卻循環(huán)回路(1)中的冷卻液流量；

所述暖風(fēng)回路(3)包括第一支路(31)和第二支路(32)，所述第二節(jié)流閥(5)的第一出口與所述第一支路(31)連通，所述第二節(jié)流閥(5)的第二出口與所述第二支路(32)連通，以使所述暖風(fēng)回路(3)可選擇地通過(guò)所述第一支路(31)或所述第二支路(32)導(dǎo)通，所述第二節(jié)流閥(5)用于控制所述暖風(fēng)回路(3)中的冷卻液流量；

所述檢測(cè)模塊用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度信息以及環(huán)境溫度信息；

所述控制模塊(7)能夠根據(jù)所述檢測(cè)模塊檢測(cè)的信息控制所述第一節(jié)流閥(4)和所述第二節(jié)流閥(5)的啟閉和開(kāi)度、以及所述第二冷卻循環(huán)回路(2)的通斷；

所述暖風(fēng)回路(3)還包括第一主路(33)和第二主路(34)，所述第一主路(33)的一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)溫器(13)連接，另一端與所述第二節(jié)流閥(5)連接，所述第二主路(34)的一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵(11)連接，另一端與所述第一支路(31)和所述第二支路(32)的交匯處連接；

所述第一主路(33)上設(shè)置有第一閥門(mén)(331)、暖風(fēng)燃油加熱器(332)和第二閥門(mén)(333)，所述第二主路(34)上設(shè)置有第三閥門(mén)(341)，所述第三閥門(mén)(341)位于所述第一支路(31)和所述第二支路(32)的交匯處的下游，所述第一支路(31)上設(shè)置有除霜器(311)和車(chē)內(nèi)散熱器(312)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一冷卻循環(huán)回路(1)依次連通所述發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵(11)出水口、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)冷卻通道(12)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)溫器(13)、所述第一節(jié)流閥(4)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵(11)進(jìn)水口。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括整車(chē)散熱器(21)，所述第二冷卻循環(huán)回路(2)依次連通所述發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵(11)出水口、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)冷卻通道(12)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)溫器(13)、所述整車(chē)散熱器(21)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵(11)進(jìn)水口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè)模塊包括發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器(61)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(62)和環(huán)境溫度傳感器(63)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器(61)用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度信息，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(62)用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信息，所述環(huán)境溫度傳感器(63)用于檢測(cè)整車(chē)所處的環(huán)境溫度信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括整車(chē)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)(8)、燃油加熱器開(kāi)關(guān)(9)、除霜器開(kāi)關(guān)(10)和車(chē)內(nèi)散熱器開(kāi)關(guān)(20)，所述控制模塊(7)能夠根據(jù)所述整車(chē)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)(8)、所述燃油加熱器開(kāi)關(guān)(9)、所述除霜器開(kāi)關(guān)(10)和所述車(chē)內(nèi)散熱器開(kāi)關(guān)(20)的啟閉狀態(tài)控制所述第一節(jié)流閥(4)和所述第二節(jié)流閥(5)的啟閉和開(kāi)度、以及所述第二冷卻循環(huán)回路(2)的通斷。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括顯示模塊(30)，所述顯示模塊(30)能夠顯示所述燃油加熱器開(kāi)關(guān)(9)、所述除霜器開(kāi)關(guān)(10)和所述車(chē)內(nèi)散熱器開(kāi)關(guān)(20)的啟閉狀態(tài)。