[發明專利]一種輥壓沖壓結合式車門框及其制造方法

在審

• 申請號: 202210138897.9
• 申請日: 2022-02-15
• 公開（公告）號: CN114537098A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 侯春民;楊耀輝;馬旭健;李艷濤;耿世國;董曉寧;張碩;魏凌梅;李文娟
• 申請（專利權）人: 北京凌云東園科技有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B23K31/02;B23P15/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 鄭雷;莊博強

本申請涉及一種輥壓沖壓結合式車門框及其制造方法，包括用于安裝車窗的車門框體，所述車門框體外側的上部邊緣沿車門框體的長度方向設置有擋雨件，所述擋雨件包括柔性條和擋雨條，所述柔性條的一側固定連接在車門框體上，所述擋雨條固定連接在柔性條遠離車門框體的邊緣上，所述車門框體內側設置有用于驅動擋雨條朝向靠近或遠離車門框體的方向移動的驅動件；本申請具有防止擋雨條導致車輛在高速上行駛噪音過大的優點。

技術領域

本申請涉及汽車裝配件領域，尤其是涉及一種輥壓沖壓結合式車門框及其制造方法。

背景技術

在下雨天的時候，車內的氣溫相對會更高一些，而且濕度也比較大，汽車的車窗內就會蒙上一層厚厚的霧氣，這樣會影響駕駛員的視線；有些人會直接把車窗打開通風，或開冷空氣緩解車內的霧氣；當打開車窗通氣又遇到下雨天氣時，則會導致部分雨水沿著車窗與門框之間的間隙流入至車內，此時部分駕駛員會直接在車上安裝擋雨板，這樣在車窗開啟后就不會有雨水流進車里。

針對上述中的相關技術，發明人認為當車床上安裝擋雨板時，假如車輛在高速路上行駛時，因擋雨板對風的阻力導致行駛的噪音較大，導致駕駛員無法聽清其他車輛的鳴笛，極易造成危險。

發明內容

第一方面，為了防止駕駛噪音對車輛的安全行駛造成影響，本申請提供一種輥壓沖壓結合式車門框。

本申請提供的一種輥壓沖壓結合式車門框采用如下的技術方案：

一種輥壓沖壓結合式車門框，包括用于安裝車窗的車門框體，所述車門框體外側的上部邊緣沿車門框體的長度方向設置有擋雨件，所述擋雨件包括柔性條和擋雨條，所述柔性條的一側固定連接在車門框體上，所述擋雨條固定連接在柔性條遠離車門框體的邊緣上，所述車門框體內側設置有用于驅動擋雨條朝向靠近或遠離車門框體的方向移動的驅動件。

通過采用上述技術方案，驅動件可帶動擋雨條移動，從而使得擋雨條開啟或關閉，當駕駛車輛位于高速上行駛時，可將擋雨條移動至與車門框體貼合的狀態，從而防止因擋雨條導致行駛噪音過大造成危險情況發生，當下雨時可將擋雨條驅動至遠離車門框體的位置，從而使得擋雨條對雨水進行遮擋。

可選的，所述驅動件包括穿設且滑動連接在車門框體上的驅動桿，所述驅動桿的一端鉸接在柔性條上，所述車門框體的內側設置有用于對驅動桿固定、以將擋雨條固定至開啟或關閉狀態的固定件。

通過采用上述技術方案，通過帶動驅動桿位于車門框體上移動，使得驅動桿帶動擋雨條移動，從而使得擋雨條實現開啟或關閉，固定件可將擋雨條固定至開啟或關閉狀態，提高了擋雨條的開啟或關閉效果。

可選的，所述固定件包括鉸接設置在驅動桿遠離擋雨條的端部上的第一固定桿和鉸接設置在第一固定桿遠離擋雨條的端部上的第二固定桿，所述車門框體的內側設置有用于對轉動后的第一固定桿固定、以將擋雨條固定至關閉狀態的第一安裝件，所述車門框體的內側設置有用于對第二固定桿固定、以將擋雨條固定至開啟狀態的第二安裝件。

通過采用上述技術方案，第一安裝件可對轉動后的第一固定桿固定，從而使得第一固定桿通過驅動桿帶動擋雨條被固定至關閉狀態，第二安裝件可對轉動后的第二固定桿固定，從而使得第二固定桿通過驅動桿帶動擋雨條被固定至開啟狀態，采用第一固定桿和第二固定桿的設置可防止第一固定桿和第二固定桿內車內的使用空間造成影響，間接提高了車門框體內側的平整度。

可選的，所述第一安裝件包括兩個相對設置的第一彈性板，兩個所述第一彈性板均固定設置在車門框體的內側，兩個所述第一彈性板遠離車門框體內側的邊緣之間留有用于供轉動后的第一固定桿移入至兩個第一彈性板之間的第一移入空間。

通過采用上述技術方案，轉動后的第一固定桿可通過第一移入空間移動至兩個第一彈性板之間，兩個第一彈性板可依靠自身的彈力將第一固定桿夾緊，從而實現了對第一固定桿的固定，采用第一彈性板的設置便于駕駛員對擋雨條關閉，進一步提高了行駛過程中對擋雨條關閉的安全性。