[發明專利]一種輥壓沖壓結合式車門框及其制造方法

在審

• 申請號: 202210138897.9
• 申請日: 2022-02-15
• 公開（公告）號: CN114537098A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 侯春民;楊耀輝;馬旭健;李艷濤;耿世國;董曉寧;張碩;魏凌梅;李文娟
• 申請（專利權）人: 北京凌云東園科技有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B23K31/02;B23P15/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 鄭雷;莊博強

1.一種輥壓沖壓結合式車門框，其特征在于：包括用于安裝車窗的車門框體(1)，所述車門框體(1)外側的上部邊緣沿車門框體(1)的長度方向設置有擋雨件，所述擋雨件包括柔性條(11)和擋雨條(111)，所述柔性條(11)的一側固定連接在車門框體(1)上，所述擋雨條(111)固定連接在柔性條(11)遠離車門框體(1)的邊緣上，所述車門框體(1)內側設置有用于驅動擋雨條(111)朝向靠近或遠離車門框體(1)的方向移動的驅動件。

2.根據權利要求1所述的一種輥壓沖壓結合式車門框，其特征在于：所述驅動件包括穿設且滑動連接在車門框體(1)上的驅動桿(12)，所述驅動桿(12)的一端鉸接在柔性條(11)上，所述車門框體(1)的內側設置有用于對驅動桿(12)固定、以將擋雨條(111)固定至開啟或關閉狀態的固定件。

3.根據權利要求2所述的一種輥壓沖壓結合式車門框，其特征在于：所述固定件包括鉸接設置在驅動桿(12)遠離擋雨條(111)的端部上的第一固定桿(121)和鉸接設置在第一固定桿(121)遠離擋雨條(111)的端部上的第二固定桿(122)，所述車門框體(1)的內側設置有用于對轉動后的第一固定桿(121)固定、以將擋雨條(111)固定至關閉狀態的第一安裝件，所述車門框體(1)的內側設置有用于對第二固定桿(122)固定、以將擋雨條(111)固定至開啟狀態的第二安裝件。

4.根據權利要求3所述的一種輥壓沖壓結合式車門框，其特征在于：所述第一安裝件包括兩個相對設置的第一彈性板(133)，兩個所述第一彈性板(133)均固定設置在車門框體(1)的內側，兩個所述第一彈性板(133)遠離車門框體(1)內側的邊緣之間留有用于供轉動后的第一固定桿(121)移入至兩個第一彈性板(133)之間的第一移入空間(134)。

5.根據權利要求4所述的一種輥壓沖壓結合式車門框，其特征在于：所述第二安裝件包括兩個相對設置的第二彈性板(143)，兩個所述第二彈性板(143)均固定設置在車門框體(1)的內側，兩個所述第二彈性板(143)遠離車門框體(1)內側的邊緣之間留有用于供轉動后的第二固定桿(122)移入至兩個第二彈性板(143)之間第二移入空間(144)，所述第二彈性板(143)和第一彈性板(133)分別位于驅動桿(12)的兩側。

6.根據權利要求5所述的一種輥壓沖壓結合式車門框，其特征在于：所述第一固定桿(121)靠近驅動桿(12)的端部開設有第一鉸接槽(13)，所述驅動桿(12)遠離擋雨條(111)的端部設置有位于第一鉸接槽(13)內的第一鉸接塊(131)，所述第一鉸接塊(131)的兩側固定設置有穿設且轉動連接在第一鉸接槽(13)相對的面上的第一鉸接軸(132)，所述第一鉸接軸(132)的兩側套設有第一扭簧(135)，所述第一扭簧(135)的一端固定連接在第一鉸接槽(13)的內壁上，另一端固定連接在第一鉸接塊(131)上。

7.根據權利要求6所述的一種輥壓沖壓結合式車門框，其特征在于：所述第二固定桿(122)靠近第一固定桿(121)的端部開設有第二鉸接槽(14)，所述第一固定桿(121)遠離擋雨條(111)的端部設置有位于第二鉸接槽(14)內的第二鉸接塊(141)，所述第二鉸接塊(141)的兩側固定設置有穿設且轉動連接在第二鉸接槽(14)相對的面上的第二鉸接軸(142)，所述第二鉸接軸(142)的兩側套設有第二扭簧(145)，所述第二扭簧(145)的一端固定連接在第二鉸接槽(14)的內壁上，另一端固定連接在第二鉸接塊(141)上。

8.根據權利要求7所述的一種輥壓沖壓結合式車門框，其特征在于：所述車門框體(1)的內側且位于驅動桿(12)的兩側開設有用于供轉動后的第一固定桿(121)和第二固定桿(122)同時移入的槽體(15)，所述第一彈性板(133)和第二彈性板(143)均固定設置在槽體(15)內。