[發明專利]一種云組件監測協調方法及系統

在審

• 申請號: 202210135748.7
• 申請日: 2022-02-15
• 公開（公告）號: CN114550483A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 王斐;孫英英;胡帆;周小光;資慧;張曉露;黃磊;于全喜;王秋潔;郭凱強
• 申請（專利權）人: 廣東電網有限責任公司廣州供電局
• 主分類號: G08G1/0968
• 分類號: G08G1/0968;G08G1/0967;G08G1/0969;G08G1/065;G08G1/01
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 吳變變

本發明公開了一種云組件監測協調方法及系統，通過標記追蹤模塊、地圖匹配模塊、聚集分析模塊以及協調引導模塊的設置，實現了通過交通攝像頭對車輛進行長期的行駛路徑的監測，進而通過對大量的行駛路徑進行分析，獲取在某一時間端內某兩點之間以及某路段可能出現車輛的數量及可能性，達到了在進行車輛導航時，對預估行車時間段內發生擁堵的可能性的判斷，可以通過對高概率擁堵可能性大路段進行回避，達到協調交通的目的，降低出行的擁堵概率。

技術領域

本發明涉及云監測計算相關技術領域，具體是一種云組件監測協調方法及系統。

背景技術

隨著車輛的普及，越來越多的人在日常的生活工作中選擇自駕出行，這樣就導致了道路上車輛越來越多，大量的自駕車輛導致了道路的擁堵，使得出行變得不易。

現有技術中，導航軟件可以通過獲取當前各路段的車輛分布情況獲取路段的擁堵情況，從而提醒駕駛者能夠選擇合適的路線出行，減少出行因在道路上擁堵而浪費大量的時間。

但現有技術中，所采用的多為實時分析方式，只能夠通過實時的數據對于路段進行擁堵情況的分析，而在出行中，當選擇一條路線后，往往會遇到在行駛到一半的過程中發生擁堵的情況，現有的處理方式并無法對這樣的情況進行預知判斷，導致用戶在選擇路線行駛到半路后發生擁堵，而原先擁堵的路段卻已經暢通，浪費了大量的出行時間。

發明內容

本發明的目的在于提供一種云組件監測協調方法及系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種云組件監測協調系統，包括：

標記追蹤模塊，用于通過信息采集裝置獲取車輛位置信息以及車輛識別信息，根據所述車輛識別信息對車輛進行身份標記，所述車輛識別信息用于區別不同的所述車輛，所述車輛位置信息包括時間信息；

地圖匹配模塊，用于獲取預設的地圖信息，并根據所述車輛位置信息以及所述身份標記對所述車輛進行位置信息記錄，生成所述車輛的歷史軌跡記錄；

聚集分析模塊，用于對所述歷史軌跡記錄進行偏好分析，生成偏好行車記錄，所述偏好行車軌跡包括行車初始點、行車終點、行車軌跡以及相對應的行車時間段，所述偏好行車記錄用于表征所述車輛在某一行車時間段內頻繁重復的行車軌跡；

協調引導模塊，用于獲取導航目的地，根據預設的協調標準以及所述偏好行車記錄生成協調導航路線并輸出，所述導航目的地用于表征車輛當前所要前往的地址信息，所述協調標準用于根據道路在一定時間段內的擁堵概率對車輛進行引導。

作為本發明的進一步方案：所述聚集分析模塊包括：

點位分析單元，用于獲取所述歷史軌跡記錄的軌跡初始點以及軌跡終點，分別對所述軌跡初始點以及所述軌跡終點進行離散分析，生成多個所述行車初始點以及所述行車終點，所述行車初始點以及所述行車終點用于表征所述車輛在一定時間范圍內具有較高次記錄的位置信息；

路線分析單元，用于獲取與所述行車初始點以及所述行車終點相對應的所述歷史軌跡記錄并記錄為行車軌跡，所述行車軌跡用于表示道路信息；

時間分析單元，用于獲取與每組所述行車初始點和所述行車終點間的多組所述歷史軌跡記錄的時間段信息，對所述時間段信息進行離散分析，生成行車時間段；

偏好同步單元，用于根據所述行車初始點、行車終點、行車軌跡以及行車時間段生成并同步偏好行車記錄至云端。

作為本發明的再進一步方案：所述協調引導模塊包括：

目標獲取單元，用于獲取當前位置信息以及導航目的地；

時間檢索單元，用于獲取當前時間信息，根據所述當前時間信息檢索所述行車時間段，獲取包含所述當前時間信息的所述行車時間段所對應的所述偏好行車記錄；

路徑規劃單元，用于根據所述導航目的地以及所述偏好行車記錄所對應的所述行車軌跡進行道路擁堵預測，根據所述協調標準對道路擁堵預測結果機型分析，生成協調導航路線；