[發明專利]一種基于城市交通層級其耦合關系的城市道路規劃方法

在審

• 申請號: 202210135155.0
• 申請日: 2022-02-14
• 公開（公告）號: CN114462711A
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 賀娟
• 申請（專利權）人: 天津大學建筑設計規劃研究總院有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/26;G06Q50/30
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 郭衍飛

1.一種基于城市交通層級其耦合關系的城市道路規劃方法，其特征在于，包括有步驟一，獲取包括城市內所有小區和所有道路的規劃地圖，依據設定的途徑交叉口數量，在規劃地圖上分別生成每個小區內居民用于步行出行的低速區域、用于使用非機動車出行的中速區域和用于使用機動車出行的高速區域；

步驟二，獲取小區不同出口處的低速流量、中速流量和高速流量，獲取在交叉口處的分流比，依據分流比計算出不同道路上的理論高速流量、理論中速流量和理論低速流量；

步驟三，依次疊加所有小區的高速區域、中速區域和低速區域，將道路上包含的理論高速流量、理論中速流量和理論低速流量進行疊加，獲得不同道路上的理論總低速流量、理論總中速流量和理論總高速流量，判斷理論總低速流量、理論總中速流量和理論總高速流量是否超過設定低速閥值、中速閥值和高速閥值，以判斷給定的道路網絡供給是否滿足現有的交通需求量。

2.根據權利要求1所述的一種基于城市交通層級其耦合關系的城市道路規劃方法，其特征在于，所述低速區域的生成方法：設定低速區域途徑交叉口的次數，獲取與小區出口直接連通的若干道路并定義為第零低速道路，獲取第零低速道路上經歷第一個交叉口后的道路并定義為第一低速道路，經歷N個交叉口后的道路定義為第N低速道路，所述所有低速道路包含的區域定義為該小區的低速區域。

3.根據權利要求2所述的一種基于城市交通層級其耦合關系的城市道路規劃方法，其特征在于，所述中速區域和高速區域的生成方法與低速區域的生成方法相同，分別生成該小區的若干第N中速道路和若干第N高速道路；

所述高速區域途徑的交叉口次數大于中速區域途徑的交叉口次數，中速區域途徑的交叉口次數大于低速區域途徑的交叉口次數。

4.基于權利要求2所述的一種基于城市交通層級其耦合關系的城市道路規劃方法，其特征在于，所述每條第N低速道路、第N中速道路和第N高速道路均對應有相應的第N低速衰減值、第N中速衰減值和第N高速衰減值，所述第N低速衰減值用于表示進入第N低速道路后，低速流量的縮減情況，第N中速衰減值和第N高速衰減值的原理與第N低速衰減值相同。

5.根據權利要求3所述的一種基于城市交通層級其耦合關系的城市道路規劃方法，其特征在于，所述規劃地圖內包含的整體區域定義為城市內所有小區的高速區域。

6.基于權利要求1所述的一種基于城市交通層級其耦合關系的城市道路規劃方法，其特征在于，包括有獲取小區出口之前固定時間段內的出口歷史監控數據，估算出小區居民在不同第零低速道路、第零中速道路和第零高速道路上分別對應的低速流量、中速流量和高速流量；

獲取交叉口之前固定時間段內的路口歷史監控數據，以獲取交叉口處每條第N低速道路、第N中速道路和第N高速道路相對于其對應的第N+1低速道路、第N+1中速道路和第N+1高速道路的低速分流值、中速分流值和高速分流值，與所述交叉口連通的每一條道路均對應有一組分流值。

7.基于權利要求1所述的一種基于城市交通層級其耦合關系的城市道路規劃方法，其特征在于，所述第N低速/中速/高速道路的預估流量值的計算公式為：第N低速/中速/高速道路上對應的預估低速/中速/高速流量＝(…((低速/中速/高速流量×第零低速/中速/高速衰減值×第一低速/中速/高速分流比)×第一低速/中速/高速衰減值×第二低速/中速/高速分流比)…×第N-1低速/中速/高速衰減值×第N低速/中速/高速分流比)；(N＝1)。

8.根據權利要求1所述的一種基于城市交通層級其耦合關系的城市道路規劃方法，其特征在于，獲取規劃地圖上所有道路的高速道數量、中速道寬度和低速道寬度，依據上述數據估算出該道路的最大高速流量、最大中速流量和最大低速流量，將最大高速流量、最大中速流量和最大低速流量設定為該道路的高速閥值、中速閥值和低速閥值。