[發明專利]車載用天線裝置

在審

• 申請號: 202210132446.4
• 申請日: 2018-12-20
• 公開（公告）號: CN114497970A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 寺下典孝;橫田勇介;金子卓
• 申請（專利權）人: 株式會社友華
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12;H01Q1/32;H01Q1/42
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;孫明軒

本發明提供車載用天線裝置，其安裝于車輛的車頂，該車載用天線裝置的特征在于，具有：天線基座；從上方覆蓋于所述天線基座的天線外殼；和設于所述天線外殼的內側的天線振子，所述天線基座具有：與所述車頂固定的金屬基座；和與所述金屬基座電連接的金屬板，所述金屬基座具有向所述車頂的固定用的突起部，通過經由所述突起部電連接的所述車頂和所述天線基座所產生的共振頻率成為所述天線振子的通信頻帶域之外。

本發明申請是：國際申請日為2018年12月20日、國際申請號為PCT/JP2018/047080、進入中國國家階段的國家申請號為201880081856.2、發明名稱為“車載用天線裝置”的發明申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及安裝于車輛的車頂的車載用天線裝置。

背景技術

已知一種安裝于汽車等車輛的車頂的車載用天線裝置，其在考慮了流體阻力的流線型外殼內收容有天線振子。該車載用天線裝置通常安裝于車頂的后部的中央，有時根據安裝時的車輛的姿態和車載用天線裝置的外觀而被稱為“鯊魚鰭天線”或“海豚天線”等。

例如，在專利文獻1中詳細公開了一種車載用天線裝置，其通過使天線外殼覆蓋于樹脂基座之上，而劃分出將金屬基座和天線振子等收容的空間，該金屬基座也作為地板發揮作用。并且，在該文獻中公開了如下構造：通過在金屬基座與車頂之間設置具有板簧部的導體板，而防止由多余共振造成的天線增益降低。也就是說，對于專利文獻1的構成，通過在金屬基座與車頂之間設置導體板，增大電容，使其共振頻率向比天線振子的通信頻帶低的方向偏離，由此能夠防止天線增益降低。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2016－32166號公報

發明內容

在專利文獻1中，樹脂基座與車頂的間隙由墊部件或密封部件進行了防水處理，極力防止雨水等到達導體板附近。但是，作為供車載用天線裝置安裝的對象的車頂的形狀并非平坦。具體地，車頂成為平緩的曲面，其彎曲程度因安裝車載用天線裝置的車輛的類型等而不同。由此，考慮到也會發生即使通過墊部件或密封部件也無法確保完全的防水的情況。在該情況下，無法避免對導體板發生腐蝕。

針對該導體板的腐蝕的根本對策是省略導體板。在該情況下，需要由其他方法來承擔導體板所擔負的將多余共振的共振頻率向通信頻率外調整的功能。

例如，可以考慮準備多余共振的共振頻率不同的多個類型的金屬基座，根據安裝條件來更換。但是，金屬基座是鋁等精密的鑄造品。由此，與類型少的情況相比，不用說是設計變更，就是保持多個類型都會消耗制造成本和管理成本。

另外，也考慮例如若通過增大金屬基座的長邊尺寸，使多余共振的共振頻率從通信頻帶的下限以帶有比較大的安全率的方式充分遠離，則是否準備一個類型的金屬基座就足矣了。但是，根據車載用天線裝置的成本和小型化、安裝于車輛時的外觀效果等觀點，無法說是優選的解決方案。

在此基礎上，在實際中，如上所述地車頂形狀并非平坦，而且其彎曲程度也不一樣，由此金屬基座與車頂之間所產生的電容(電容接地)不確定。因此，無論如何精良地設計金屬基座，也可能發生因所安裝的車輛的類型等無法發揮充分的設計性能的情況。

本發明所要解決的課題是通過在金屬基座與車頂之間設置導體板之外的方法，而提供一種用于實現防止由多余共振導致的天線增益降低的車載用天線裝置的技術。

本發明的第1方式是一種車載用天線裝置，其安裝于車輛的車頂，該車載用天線裝置具有：天線基座；從上方覆蓋于所述天線基座的天線外殼；和設于所述天線外殼的內側的天線振子，所述天線基座具有：與所述車頂固定的金屬基座；和與所述金屬基座電連接的金屬板。