[發明專利]一種電氣化公路系統

在審

• 申請號: 202210132261.3
• 申請日: 2022-02-14
• 公開（公告）號: CN114537148A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 陳夢企;姜緒科;王瑞
• 申請（專利權）人: 中安應急裝備研究院（徐州）有限公司
• 主分類號: B60L5/00
• 分類號: B60L5/00;B60M3/00
• 代理公司: 南京普睿益思知識產權代理事務所(普通合伙) 32475
• 代理人: 杜朝霞

1.一種電氣化公路系統，包括間隔設置在路邊的供電站和控制終端，其特征在于:路邊還間隔安裝有安裝架(1)，所述安裝架(1)內安裝有從安裝架(1)上端下面伸出的動力電線(2)，所述動力電線(2)另一端從地面下延伸至供電站上，所述動力電線(2)另一端與供電站電連，所述安裝架(1)下設有汽車(3)，所述汽車(3)的車頭上固定安裝有動力連接組件(4)，所述動力連接組件(4)與動力電線(2)相電連；

所述動力連接組件(4)包括通過螺栓固定于汽車的車頭上面的防護殼(401)，所述防護殼(401)上面蓋有殼蓋(402)，所述防護殼(401)兩側面上固定安裝有殼蓋開閉組件(403)，所述防護殼(401)內安裝有動力塊調節組件(404)，所述動力塊調節組件(404)上端處鉸接有動力塊(405)，所述動力塊(405)與動力電線(2)滑動電連。

2.根據權利要求1所述的一種電氣化公路系統，其特征在于：所述殼蓋開閉組件(403)包括通過螺栓固定于防護殼(401)兩側面上的殼體(4031)，所述殼體(4031)內部一端上通過螺栓固定有旋轉電機(4032)，所述旋轉電機(4032)輸出端上通過聯軸器固定連接有螺桿(4033)，所述螺桿(4033)另一端與殼體(4031)另一端轉動連接，所述螺桿(4033)上螺紋連接有移動塊(4034)，所述殼體(4031)上面開有條狀通孔(4035)，所述移動塊(4034)上一體成型有伸出條狀通孔(4035)的L型滑板(4036)，所述L型滑板(4036)另一端通過螺栓固定于殼蓋(402)側面上。

3.根據權利要求1所述的一種電氣化公路系統，其特征在于：所述動力塊調節組件(404)包括轉動于防護殼(401)兩側面之間的轉軸一(4041)和轉軸二(4042)，所述轉軸一(4041)上轉動有成對的主電推桿(4043)，所述主電推桿(4043)伸出端上通過螺栓固定有安裝桿(4044)，所述安裝桿(4044)另一端上轉動連接有動力塊(405)，所述轉軸二(4042)上轉動有與主電推桿(4043)對應的支撐電推桿(4045)，所述支撐電推桿(4045)伸出端與主電推桿(4043)下面轉動連接，所述轉軸二(4042)設置的高度低于轉軸一(4041)設置的高度。

4.根據權利要求3所述的一種電氣化公路系統，其特征在于：所述支撐電推桿(4045)伸出端上通過螺栓固定有阻尼器(5)，所述阻尼器(5)另一端與主電推桿(4043)下面轉動連接。

5.根據權利要求3所述的一種電氣化公路系統，其特征在于：所述安裝桿(4044)上鉸接有穩固電推桿(6)，所述穩固電推桿(6)另一端與動力塊(405)下面轉動連接。

6.根據權利要求1所述的一種電氣化公路系統，其特征在于：動力信號傳輸過程如下：

步驟一：控制終端將信號傳輸至道路監控單元，用于監控道路上的路況；傳輸至電流電壓調節單元；

步驟二：電流電壓調節單元可將對電流或電壓調節的信號傳輸至受電弓，使受電弓通上穩定的電流和電壓；

步驟三：汽車駛上公路，利用其原有動力將動力連接組件和受電弓電連上，使汽車接收電力；

步驟四：太陽能發電單元為供電終端提供電能，供電終端為行駛在公路上的汽車進行電能的補充。

7.根據權利要求6所述的一種電氣化公路系統，其特征在于：所述步驟三中，受電弓上的電力傳輸至汽車的動力單元內，汽車動力單元傳遞信號至汽車驅動單元，使汽車行駛；受電弓還為汽車的電能儲備單元傳輸電力進行儲備。

8.根據權利要求7所述的一種電氣化公路系統，其特征在于：所述供電終端向汽車的電能儲備單元進行電力輸送。