[發明專利]差速器、減速器總成及汽車

在審

• 申請號: 202210129957.0
• 申請日: 2022-02-11
• 公開（公告）號: CN114458746A
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 袁軍偉;王平;徐剛;管鑫;王健
• 申請（專利權）人: 智新科技股份有限公司
• 主分類號: F16H48/06
• 分類號: F16H48/06;F16H48/08;F16H37/08;F16H57/027;F16H57/037
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 韓夢晴

1.一種差速器，其特征在于，包括：

差速第一殼體(100)；

差速從動傳動結構(101)，包括設于所述差速第一殼體(100)外側、且與所述差速第一殼體(100)連接的差速第二殼體(1010)，及與所述差速第二殼體(1010)一體化連接、且用于與減速器總成的中間主動齒輪(402)嚙合的差速從動齒輪(1011)，所述差速從動齒輪(1011)環設于所述差速第二殼體(1010)的外周側；

行星傳動結構(102)，包括設于所述差速第一殼體(100)內的行星軸(1020)，及設于所述行星軸(1020)兩端的各一個行星齒輪(1021)；以及，

半軸傳動結構(103)，包括設于所述差速第一殼體(100)內、且設于所述行星軸(1020)兩側邊的各一個半軸齒輪(1030)，每個所述半軸齒輪(1030)均與兩個所述行星齒輪(1021)嚙合，且所述半軸齒輪(1030)用于通過花鍵與半軸連接。

2.如權利要求1所述的差速器，其特征在于，所述行星軸(1020)的一端貫穿設有定位銷(1022)；

所述差速第二殼體(1010)的外周面上突出設有限位凸臺(1012)，所述限位凸臺(1012)的端部抵緊所述定位銷(1022)的一端，所述定位銷(1022)的的另一端抵緊所述差速第一殼體(100)的內壁面。

3.如權利要求1所述的差速器，其特征在于，所述差速第一殼體(100)與所述差速第二殼體(1010)通過焊接連接。

4.如權利要求3所述的差速器，其特征在于，所述差速第二殼體(1010)的內壁徑向凹陷形成有排氣孔(1013)；

所述差速第一殼體(100)與所述差速第二殼體(1010)的焊接焊縫一側凹陷形成有環形槽(1014)，所述環形槽(1014)與所述排氣孔(1013)貫通設置。

5.如權利要求1所述的差速器，其特征在于，所述半軸齒輪(1030)的一端外周側設有第一油封(1031)；

所述半軸齒輪(1030)的另一端設有密封塞(1032)，所述密封塞(1032)蓋設于所述半軸齒輪(1030)的內孔。

6.如權利要求1所述的差速器，其特征在于，所述半軸齒輪(1030)上設有第一墊片(1034)，所述第一墊片(1033)設于所述半軸齒輪(1030)與所述差速第一殼體(100)之間；

所述行星齒輪(1021)上設有第二墊片(1023)，所述第二墊片(1023)設于所述行星齒輪(1021)與所述差速第一殼體(100)之間。

7.一種減速器總成，其特征在于，包括：

減速殼體(20)；

輸入傳動結構(30)，包括設于所述減速殼體(20)內、且用于通過花鍵與驅動電機連接的輸入軸(300)，及設于所述輸入軸(300)的外周側的輸入主動齒輪(301)；

中間傳動結構(40)，包括設于所述減速殼體(20)內、且與所述輸入主動齒輪(301)嚙合的中間從動齒輪(400)，與所述中間從動齒輪(400)通過花鍵連接的中間軸(401)，及設于所述中間軸(401)的外周側的中間主動齒輪(402)；以及，

設于所述減速殼體(20)內的如權利要求1至4中任意一項所述的差速器(10)，所述差速器(10)的差速從動齒輪(1011)與所述中間主動齒輪(402)嚙合。

8.如權利要求7所述的減速器總成，其特征在于，所述輸入軸(300)的兩端外周側各設有一個第一軸承件(302)，所述中間軸(401)的兩端外周側各設有一個第二軸承件(403)，所述差速第一殼體(100)的一端外周側設有第三軸承件(1000)，所述差速第二殼體(1010)的一端外周側設有第四軸承件(1015)。

9.如權利要求7所述的減速器總成，其特征在于，所述輸入軸(300)的一端外周側設有第二油封(303)；

所述輸入軸(300)內設有堵蓋(304)，所述堵蓋(304)蓋設于所述輸入軸(300)的內孔。

10.一種汽車，其特征在于，包括：

驅動電機；

如權利要求6至9中任意一項所述的減速器總成，所述減速器總成的輸入軸(300)與所述驅動電機通過花鍵連接；

半軸結構，包括分別與所述減速器總成的兩個所述半軸齒輪(1030)通過花鍵一一對應連接的兩個半軸；以及，

驅動輪結構，包括分別與兩個所述半軸一一對應連接的兩個驅動輪。