[發明專利]一種基于大數據的國土空間價值評價系統

在審

• 申請號: 202210127230.9
• 申請日: 2022-02-11
• 公開（公告）號: CN114462862A
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 于連莉
• 申請（專利權）人: 于連莉
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 北京清控智云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11919
• 代理人: 馬肅

1.一種基于大數據的國土空間價值評價系統，其特征在于，包括地形分析模塊、周邊分析模塊和交通分析模塊，所述地形分析模塊根據所述國土空間的地形數據處理得到地形評估值P，所述周邊分析模塊根據國土空間的周圍城市數據處理得到商業評估值Q，所述交通分析模塊根據國土空間內道路上的車流量數據處理得到交通評估值TR，所述系統結合上述三個評估值根據下述公式處理得到綜合評價Z：

Z＝log_st1P·log_st2Q·log_st3TR；

其中，st1為地形基準分，st2為商業基準分，st3為交通基準分；

所述系統根據Z值的大小將該待評價國土空間劃分為優秀、良好、普通和不適四個開發等級；

所述地形分析模塊包括數據輸入單元、海拔處理單元和計算分析單元，所述數據輸入單元用于接收國土空間的地形數據，所述海拔處理單元根據所述地形數據中的海拔高度對國土空間進行分割，所述計算分析單元對分割后的數據進行計算處理得到相應的評估值；

所述海拔處理單元將所述國土空間切割成n層區域，再將每個區域根據其連續性分成若干個子區域，所述計算分析單元計算出每一個子區域的獨立評估值P_i-j，其中，i為該子區域所在的區域層數，j為子區域的序號，再根據獨立評估值處理得到層級評估值P_i：

其中，m為該層區域具有的子區域個數，j1、j2表示同一層級的兩個不同的子區域序號，L_j1j2為對應的兩個子區域之間的距離；

所述計算分析單元根據層級評估值處理得到地形評估值P：

其中，d為每一層區域的海拔跨度；

所述交通分析模塊包括車流量采集單元，所述車流量采集單元安裝于待評價國土空間的各個路口，所述車流量采集單元包括發射器和接收器，所述發射器和所述接收器置于同一邊，當接收器未接收到發射器發射的信號時，表示無車輛通過，當接收器接收到經車輛反射的信號時，表示有車輛通過。

2.如權利要求1所述的一種基于大數據的國土空間價值評價系統，其特征在于，不具有內邊界的子區域稱為優質區域，具有內邊界的子區域稱為普通區域，所述計算分析單元根據下式計算出每一個子區域的獨立評估值P_i-j：

對于優質區域，采用如下計算公式：

對于普通區域，采用如下計算公式：

其中，k₁為優質區域的評估值系數，k₂為普通區域的評估值系數，為標準基礎面積，S′為普通區域中內邊界所圍成的面積之和，S_i-j為對應的子區域的面積。

3.如權利要求2所述的一種基于大數據的國土空間價值評價系統，其特征在于，所述周邊分析模塊根據下式計算出待評價國土空間的商業評估值Q：

其中，n_c為周邊城市到待評價國土空間的距離小于閾值的城市數量，N_i為第i個周邊城市的人口數量，L_i為第i個周邊城市到待評價國土空間的距離，α為調整系數，δ為調整指數。

4.如權利要求3所述的一種基于大數據的國土空間價值評價系統，其特征在于，所述交通分析模塊根據下式計算出待評價國土空間的交通評估值TR：

其中，N_R為進出待評價國土空間的路口數量，每個路口一天時間內進入待評價國土空間的車輛數量為Cain(i)，從待評價國土空間出去的車輛數量為Caou(i)。

5.如權利要求4所述的一種基于大數據的國土空間價值評價系統，其特征在于，每層區域的海拔跨度d的計算公式為：

其中，H_max為國土空間地形數據中的最大海拔高度，H_min為國土空間地形數據中的最小海拔高度。