[發明專利]一種汽車減震塔壓鉚機

在審

• 申請號: 202210121604.6
• 申請日: 2022-02-09
• 公開（公告）號: CN114472787A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 楊衛章;張軍;張建建
• 申請（專利權）人: 海納川（濱州）輕量化汽車部件有限公司
• 主分類號: B21J15/14
• 分類號: B21J15/14;B21J15/44;B21J15/38
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 呂雪營

本發明提供了一種汽車減震塔壓鉚機，包括：包括：配合設置的底板和活動板；下壓頭，通過壓頭底座安裝在所述底板上；定位組件，安裝在所述下壓頭上，所述定位組件包括：第一定位銷，設置在所述下壓頭上，所述第一定位銷呈大小徑結構，其中小徑在上，大徑在下；復位彈簧，所述復位彈簧的一端穿入所述第一定位銷，所述復位彈簧的另一端通過頂絲固定在所述下壓頭內部；上壓頭，通過壓頭底座安裝在所述活動板上，所述上壓頭與所述下壓頭配合設置；定位支撐組件，設置在所述底板上，所述定位支撐組件與汽車減震塔工件相匹配。通過本發明的技術方案，實現了對汽車減震塔壓鉚的一致性、穩定性、可靠性，消除了壓鉚操作中的安全隱患，提高了工作效率。

技術領域

本發明涉及機械設備技術領域，具體而言，涉及一種汽車減震塔壓鉚機。

背景技術

相關技術中，汽車減震塔的壓鉚一般是通過人工手持來實現的，存在以下技術缺陷：

(1)人工操作效率低，且存在安全隱患。

(2)壓鉚力度難以控制，導致壓鉚質量不一，穩定性和牢靠性較差，嚴重影響了產品的標準化生產。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提供一種汽車減震塔壓鉚機，實現汽車減震塔壓鉚的一致性、穩定性、可靠性，消除壓鉚操作中的安全隱患，提高工作效率。

為了實現上述目的，本發明的技術方案提供了一種汽車減震塔壓鉚機，包括：包括：配合設置的底板和活動板；下壓頭，通過壓頭底座安裝在所述底板上；定位組件，安裝在所述下壓頭上，所述定位組件包括：第一定位銷，設置在所述下壓頭上，所述第一定位銷呈大小徑結構，其中小徑在上，大徑在下；復位彈簧，所述復位彈簧的一端穿入所述第一定位銷，所述復位彈簧的另一端通過頂絲固定在所述下壓頭內部；上壓頭，通過壓頭底座安裝在所述活動板上，所述上壓頭與所述下壓頭配合設置；定位支撐組件，設置在所述底板上，所述定位支撐組件與汽車減震塔工件相匹配。

本方案中，通過定位組件以及定位支撐組件的配合，將汽車減震塔工件定位在底板上，保障將汽車減震塔工件呈穩定狀態。第一定位銷設計為大小徑結構，一方面可以通過大徑保障汽車減震塔工件的定位精度，另一方面，將鉚釘放在第一定位銷的小徑處保障了鉚釘的定位精度。通過上壓頭與下壓頭的配合，將鉚釘壓進汽車減震塔工件內，在上壓頭壓鉚釘的同時，第一定位銷也同時跟著下行，結合復位彈簧，保障了壓鉚完成后，第一定位銷能夠與汽車減震塔工件分離以及及時復位。

具體地，汽車減震塔工件放置在定位支撐組件、定位組件上，定位組件中的第一定位銷穿過汽車減震塔工件的鉚孔，整個汽車減震塔工件處于一個穩定狀態，第一定位銷的大徑保障汽車減震塔工件的定位精度；將鉚釘放到第一定位銷上，第一定位銷的小徑保障鉚釘的定位精度；上壓頭下行，與下壓頭配合，將鉚釘壓到汽車減震塔工件的鉚孔內，第一定位銷同時也跟著下行，在壓鉚完成后，第一定位銷的大徑已經退出汽車減震塔工件外；在將汽車減震塔工件取下后，第一定位銷在復位彈簧的作用下，復位，第一定位銷不會被壓入汽車減震塔工件內，且便于與鉚釘分離。

優選地，所述上壓頭的底面開設凹槽，所述凹槽與所述第一定位銷的頂部相匹配，將鉚釘放置到所述第一定位銷之后，所述第一定位銷超出所述鉚釘頂面的部分與所述凹槽相契合；所述第一定位銷的小徑與所述鉚釘的內徑相匹配，所述第一定位銷的大徑與汽車減震塔工件的鉚孔內徑以及所述鉚釘的外徑相匹配。

本方案中，通過在上壓頭的底面開設凹槽，這樣在上壓頭壓到鉚釘時，第一定位銷會跟著鉚釘一起下移，從而保障在壓鉚完成后，第一定位銷的大徑能夠退出汽車減震塔工件外，避免第一定位銷受到鉚釘擠壓難以分離現象的發生，保障第一定位銷能夠及時退出。第一定位銷的大徑與汽車減震塔工件的鉚孔內徑以及鉚釘的外徑相匹配，保障了同軸度。第一定位銷的小徑與鉚釘的內徑相匹配，保障了對鉚釘的定位精度。