[發(fā)明專利]預(yù)緊裝置、安全帶組件及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210120224.0
• 申請日: 2022-02-07
• 公開（公告）號: CN114426007A
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葛峰;張海平;唐正強;陳雷;韓文元;寧蓉;王國軍;趙林柱
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R22/46
• 分類號: B60R22/46
• 代理公司: 北京三高永信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 賈敏

本申請公開了一種預(yù)緊裝置、安全帶組件及車輛，屬于安全帶技術(shù)領(lǐng)域。該預(yù)緊裝置包括：傳動件、齒輪件和電機，傳動件包括第一軸體和第二軸體，第一軸體和第二軸體平行且間隔設(shè)置，第一軸體的第一端具有第一齒輪，第二軸體的第二端具有第二齒輪；電機的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有第三齒輪，第三齒輪分別與第一齒輪和齒輪件嚙合，齒輪件還與第二齒輪嚙合。該預(yù)緊裝置結(jié)構(gòu)簡單，不僅可以實現(xiàn)對安全帶的鎖緊，而且可以獨立制備，取代了相關(guān)技術(shù)中將電機固定在卷收器中的設(shè)置方式，便于諸如安全氣囊等結(jié)構(gòu)的安裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及安全帶技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種預(yù)緊裝置、安全帶組件及車輛。

背景技術(shù)

預(yù)緊式安全帶作為一種車輛安全帶，其作用是在車輛發(fā)生碰撞的瞬間拉緊安全帶，以減少駕乘人員的身體位移量，從而降低碰撞可能會對駕乘人員的身體造成的傷害

相關(guān)技術(shù)中，預(yù)緊式安全帶通常包括電機，電機通常位于卷收器中。然而，該設(shè)置方式易導(dǎo)致卷收器的體積大，從而使卷收器所占用的車輛B柱的空間過大，不利于諸如安全氣囊等結(jié)構(gòu)的安裝。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N預(yù)緊裝置、安全帶組件及車輛，便于諸如安全氣囊等結(jié)構(gòu)的安裝。

具體而言，包括以下的技術(shù)方案：

第一方面，本申請實施例提供了一種預(yù)緊裝置，所述預(yù)緊裝置包括：傳動件、齒輪件和電機；

所述傳動件包括第一軸體和第二軸體，所述第一軸體和所述第二軸體平行且間隔設(shè)置，所述第一軸體的第一端具有第一齒輪，所述第二軸體的第二端具有第二齒輪；

所述電機的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有第三齒輪，所述第三齒輪分別與所述第一齒輪和所述齒輪件嚙合，所述齒輪件還與所述第二齒輪嚙合。

在一些實施例中，所述第一軸體的長度和所述第二軸體的長度相同。

在一些實施例中，所述第一齒輪、所述第二齒輪、所述第三齒輪和所述齒輪件的尺寸相同。

所述第一軸體和所述第一齒輪一體成型，所述第二軸體和所述第二齒輪一體成型。

在一些實施例中，所述預(yù)緊裝置還包括固定座，所述固定座具有固定腔，所述電機位于所述固定腔內(nèi)。

在一些實施例中，所述預(yù)緊裝置還包括第一固定桿和第二固定桿，所述第一固定桿和所述第二固定桿位于所述固定座上；

所述第一軸體具有第一固定腔，所述第二軸體具有第二固定腔，所述第一固定桿位于所述第一固定腔內(nèi)，所述第固定桿位于所述第二固定腔內(nèi)。

在一些實施例中，所述固定座的一側(cè)具有開口，所述開口與所述固定腔連通，所述第一固定桿和所述第二固定桿穿過所述開口。

在一些實施例中，所述預(yù)緊裝置還包括控制器，所述控制器位于所述固定腔內(nèi)，且與所述電機信號連接。

第二方面，本申請實施例還提供了一種安全帶組件，所述安全帶組件包括如上述第一方面所述的預(yù)緊裝置和安全帶，其中所述安全帶穿過所述第一軸體和所述第二軸體之間。

第三方面，本申請實施例還提供了一種車輛，所述車輛包括如第二方面所述的安全帶組件。