[發(fā)明專利]一種采暖風(fēng)道結(jié)構(gòu)、采暖系統(tǒng)及控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210118970.6
• 申請(qǐng)日: 2022-02-08
• 公開（公告）號(hào): CN114523814A
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐振元;趙成佳;章呈昱;徐敏;梁長(zhǎng)裘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/24
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 李蒙蒙;龍洪

1.一種采暖風(fēng)道結(jié)構(gòu)，包括前排風(fēng)道和后排風(fēng)道，以及分流腔，所述前排風(fēng)道和后排風(fēng)道都與所述分流腔相接，用以將所述分流腔的暖風(fēng)引流向乘員倉(cāng)，所述前排風(fēng)道與所述分流腔相接一端設(shè)有前排進(jìn)風(fēng)口，所述后排風(fēng)道與所述分流腔相接一端設(shè)有后排進(jìn)風(fēng)口，其特征在于，還包括驅(qū)動(dòng)模塊和閥板模塊，所述閥板模塊設(shè)置在所述分流腔內(nèi)且與所述驅(qū)動(dòng)模塊的輸出端相接，所述驅(qū)動(dòng)模塊設(shè)置為帶動(dòng)所述閥板模塊在所述前排進(jìn)風(fēng)口和所述后排進(jìn)風(fēng)口之間活動(dòng)，以調(diào)節(jié)所述前排風(fēng)道和后排風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)比例。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采暖風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前排風(fēng)道包括前排主駕側(cè)風(fēng)道和前排副駕側(cè)風(fēng)道，所述前排主駕側(cè)風(fēng)道和所述前排副駕側(cè)風(fēng)道分別與所述分流腔連接，所述前排進(jìn)風(fēng)口包括設(shè)置在所述前排主駕側(cè)風(fēng)道上的第一進(jìn)風(fēng)口，以及設(shè)置在所述前排副駕側(cè)風(fēng)道上的第二進(jìn)風(fēng)口；

所述后排風(fēng)道包括后排主駕側(cè)風(fēng)道和后排副駕側(cè)風(fēng)道，所述后排主駕側(cè)風(fēng)道和所述后排副駕側(cè)風(fēng)道分別與所述分流腔連接，所述后排進(jìn)風(fēng)口包括設(shè)置在所述后排主駕側(cè)風(fēng)道上的第三進(jìn)風(fēng)口，以及設(shè)置在所述后排副駕側(cè)風(fēng)道上的第四進(jìn)風(fēng)口；

所述驅(qū)動(dòng)模塊包括第一驅(qū)動(dòng)組件和第二驅(qū)動(dòng)組件；

所述閥板模塊包括第一閥板組件和第二閥板組件，第一閥板組件與所述第一驅(qū)動(dòng)組件的輸出端相接，所述第一驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置為帶動(dòng)所述第一閥板組件在所述第一進(jìn)風(fēng)口和所述第三進(jìn)風(fēng)口之間活動(dòng)，以調(diào)節(jié)所述前排主駕側(cè)風(fēng)道和后排主駕側(cè)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)比例；

所述第二閥板組件與所述第二驅(qū)動(dòng)組件的輸出端相接，所述第二驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置為帶動(dòng)所述第二閥板組件在所述第二進(jìn)風(fēng)口和所述第四進(jìn)風(fēng)口之間活動(dòng)，以調(diào)節(jié)所述前排副駕側(cè)風(fēng)道和后排副駕側(cè)風(fēng)道的進(jìn)風(fēng)比例。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的采暖風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置為電機(jī)，所述第二閥板組件包括第一調(diào)節(jié)閥板，所述第一調(diào)節(jié)閥板固定在所述第二驅(qū)動(dòng)組件的輸出端，以在所述第二進(jìn)風(fēng)口和第四進(jìn)風(fēng)口之間擺動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的采暖風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述乘員倉(cāng)內(nèi)設(shè)有駕駛員乘坐區(qū)，所述駕駛員乘坐區(qū)包括左腳活動(dòng)區(qū)和右腳活動(dòng)區(qū)；

所述前排主駕側(cè)風(fēng)道包括第一風(fēng)道和第二風(fēng)道，所述第一風(fēng)道和第二風(fēng)道分別連接所述分流腔并皆向所述左腳活動(dòng)區(qū)延伸，所述第一進(jìn)風(fēng)口包括設(shè)置在所述第一風(fēng)道上的第五進(jìn)風(fēng)口，以及設(shè)置在所述第二風(fēng)道上的第六進(jìn)風(fēng)口；

所述第一驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置為電機(jī)，所述第一閥板組件包括主動(dòng)連桿、第二調(diào)節(jié)閥板、第三調(diào)節(jié)閥板和第四調(diào)節(jié)閥板；

所述第四調(diào)節(jié)閥板可開合地設(shè)置在所述第三進(jìn)風(fēng)口，所述第二調(diào)節(jié)閥板可開合地設(shè)置在所述第五進(jìn)風(fēng)口，所述第三調(diào)節(jié)閥板可開合地設(shè)置在所述第六進(jìn)風(fēng)口；

所述主動(dòng)連桿與所述第一驅(qū)動(dòng)組件的輸出端連接，以在所述分流腔內(nèi)擺動(dòng)，所述主動(dòng)連桿通過多個(gè)連接件分別與所述第二調(diào)節(jié)閥板、第三調(diào)節(jié)閥板和第四調(diào)節(jié)閥板相接，用以在擺動(dòng)過程中帶動(dòng)所述第二調(diào)節(jié)閥板、第三調(diào)節(jié)閥板和第四調(diào)節(jié)閥板開合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的采暖風(fēng)道結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一風(fēng)道遠(yuǎn)離所述分流腔的一端與所述第二風(fēng)道連接，所述第一風(fēng)道和第二風(fēng)道對(duì)應(yīng)所述右腳活動(dòng)區(qū)設(shè)有右腳出風(fēng)口。

6.一種采暖系統(tǒng)，包括溫度傳感器和控制器，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的采暖風(fēng)道結(jié)構(gòu)，所述控制器分別與所述溫度傳感器和所述驅(qū)動(dòng)模塊電連接；

所述控制器設(shè)置為根據(jù)所述溫度傳感器的數(shù)據(jù)控制所述驅(qū)動(dòng)模塊動(dòng)作；

所述閥板模塊包括靠近所述前排進(jìn)風(fēng)口設(shè)置的過熱狀態(tài)，以及遠(yuǎn)離所述前排進(jìn)風(fēng)口設(shè)置的過冷狀態(tài)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的采暖系統(tǒng)，其特征在于，所述乘員倉(cāng)內(nèi)設(shè)有前排腿部活動(dòng)區(qū)，所述溫度傳感器對(duì)應(yīng)所述前排腿部活動(dòng)區(qū)設(shè)置。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的采暖系統(tǒng)，其特征在于，還包括閥板位置檢測(cè)模塊，所述閥板位置檢測(cè)模塊與所述控制器電連接，所述閥板位置檢測(cè)模塊設(shè)置在所述分流腔內(nèi)且對(duì)應(yīng)所述閥板模塊設(shè)置，用以檢測(cè)所述閥板模塊的位置。