[發明專利]用于轉體梁的轉動裝置及轉體梁的轉動方法

在審

• 申請號: 202210118775.3
• 申請日: 2022-02-08
• 公開（公告）號: CN114382017A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 楊瑞;余娜
• 申請（專利權）人: 楊瑞
• 主分類號: E01D21/08
• 分類號: E01D21/08;E01D21/00
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 李元軍

本發明公開了一種用于轉體梁的轉動裝置及轉體梁的轉動方法，包括上轉盤、下轉盤和牽引系統，上轉盤轉動安裝于所述下轉盤的上面，牽引系統的輸出端通過鋼絲繩與上轉盤連接，用于帶動上轉盤轉動；上轉盤的周向側壁套設渦輪；包括伸縮電機、外殼以及安裝于外殼中的蝸桿、轉動電機和減速機構；伸縮電機設有多個，所有的伸縮電機固定連接于下轉盤的側壁與外殼之間，進而使外殼豎直連接于下轉盤的側壁；所述蝸桿與外殼轉動連接，且外殼設有用于露出蝸桿的窗口；轉動電機設有兩個，每個轉動電機分別通過一個減速機構與蝸桿的兩端傳動連接。本發明提高了轉體梁的止轉響應速度，同時降低了因轉動失衡而引發事故的可能性，使得轉動更加可靠、平穩性更強。

技術領域

本發明涉及建筑技術領域，具體涉及一種用于轉體梁的轉動裝置及轉體梁的轉動方法。

背景技術

高速公路、高速鐵路、橋梁、航空等建設中，經常遇到需要跨越深溝峽谷、大型河道等問題，目前解決該問題通常橋梁轉體法。橋梁轉體法是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作成形后，通過轉體就位的一種施工方法。

目前用于轉體梁的轉體裝置是由下轉盤、球鉸、上轉盤、轉體牽引系統組成。下轉盤是支撐轉體結構全部重量的基礎，下轉盤主要構件包括下球鉸及其骨架、下滑道及其骨架、中心定位軸、千斤頂反力座。上轉盤主要構件包括上球鉸及其骨架(含鋼護筒)、撐腳。牽引力系統主要包括牽引力反力座、牽引索以及拉動牽引索的驅動器。上轉盤是轉體時的重要結構，又是轉體牽引時直接施加牽引力的部位。在整個轉體過程中是一個多向、立體的受力狀態，受力復雜。在上轉盤底板，按照設計位置預埋撐腳預埋鋼板、支座預埋鋼板及轉體用牽引索等。其中牽引索設有兩條，兩條牽引索反向纏繞在上轉盤的周向側壁，并且由固定在轉盤的切向方向的兩個驅動器拉動，從而實現上轉盤以及轉盤上的梁體的轉動。

授權公告號為CN110144831B的專利，公開了一種用于連續梁的轉體結構以及用于控制轉體的轉動方法，其在上述轉體裝置的基礎上增加了力矩平衡箱，力矩平衡箱內部的阻尼機構在上轉盤的轉動方向上施加阻力，該阻力小于牽引系統的牽引力。上轉盤受到的合力仍舊往指向轉動方向，但是由于阻力的存在，一方面可以控制上轉盤的轉速，避免梁體在牽引系統單向施力情況下轉速過快。另外一方面，避免了外界因素對梁體的干擾而出現輕微擺動，使整個轉動過程始終處于平穩狀態，消除安全隱患。

但上述力矩平衡箱仍存在不足之處：力矩平衡箱實際上是通過液壓管路增加轉體梁的轉動阻力，但是液壓管路存在滯后性，在需要急停情況下無法及時停轉，對突發事件的應急處理能力弱，結構仍需要進一步優化。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明提供一種用于轉體梁的轉動裝置，包括上轉盤、下轉盤和牽引系統，所述上轉盤轉動安裝于所述下轉盤的上面，所述牽引系統的輸出端通過鋼絲繩與所述上轉盤連接，用于帶動上轉盤轉動；

所述上轉盤的周向側壁套設渦輪；包括伸縮電機、外殼以及安裝于外殼中的蝸桿、轉動電機和減速機構；所述伸縮電機設有多個，所有的伸縮電機固定連接于下轉盤的側壁與外殼之間，進而使外殼豎直連接于下轉盤的側壁；

所述蝸桿與外殼轉動連接，且外殼設有用于露出蝸桿的窗口，通過窗口使蝸桿與渦輪正對以及通過所有的伸縮電機同步伸縮，進而使蝸桿與渦輪嚙合或者分離；

所述轉動電機設有兩個，每個轉動電機分別通過一個所述減速機構與蝸桿的兩端傳動連接，通過兩個轉動電機同步轉動，進而使蝸桿帶動渦輪轉動的速度與牽引系統帶動上轉盤轉動的速度相同。