[發明專利]車橋聯接板及其支架隱形復合結構的氣壓盤式制動器

在審

• 申請號: 202210118075.4
• 申請日: 2022-02-08
• 公開（公告）號: CN114562525A
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 張越;張中國;石彬;楊傳亮;胡大猛;王偉達;李雪伍;許崇海;肖光春;呂煜坤;劉金剛
• 申請（專利權）人: 山東清越科技有限公司
• 主分類號: F16D65/095
• 分類號: F16D65/095;F16D55/22;F16D65/00;B60T1/06;B60B35/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 崔振旺

1.一種制動塊車橋聯接板，其特征是，該車橋聯接板包括，

處于下方的連接部（1），為板狀結構，下部設有軸孔（2）， 軸孔（2）的一周設置有多個車橋連接孔（3）和一個ABS報警線安裝孔，軸孔（2）的孔徑小于剎車盤的中間孔，ABS報警線安裝孔處于剎車盤的中間孔向側面的映射范圍中，；

處于上方的限位部（5），處于連接部（1）的上方兩側且兩側對稱布置，制動塊（14）安裝在兩側的限位部（5）之間，與連接部（1）形成三面包圍狀態，限位部（5）與連接部（1）為一體結構，限位部（5）設有導銷連接孔（6），外部角為圓角，上部設有三角楔形結構（8），三角楔形結構（8）的一直角邊與限位部（5）相連，另一直角邊與限位部（5）內側面處于同一平面。

2.根據權利要求1所述的制動塊車橋聯接板，其特征是，連接部（1）的軸孔（2）一周為加厚的突出圓環，所述車橋連接孔（3）設置在突出圓環上，車橋上連接孔與車橋連接孔（3）配合通過螺栓連接車橋聯接板與車橋。

3.根據權利要求1所述的制動塊車橋聯接板，其特征是，兩限位部（5）在與連接部（1）結合位置設有高于連接部（1）頂部中央位置的制動塊限位臺（14），制動塊（14）的下邊緣接觸該制動塊限位臺（14）。

4.根據權利要求1或3所述的制動塊車橋聯接板，其特征是，導銷連接孔（6）為螺紋孔，兩限位部（5）上的導銷連接孔（6）與制動鉗體（13）導柱銷孔（11）中心距尺寸一致, 螺紋孔端部設計配合制動鉗柱銷的定位沉孔,該定位沉孔的外徑與導柱銷的外徑尺寸匹配，所述導柱銷螺紋端于螺紋孔配合，導柱銷靠近螺紋嵌入定位沉孔中。

5.一種設有權利要求4所述的制動塊車橋聯接板的氣壓盤式制動器，其特征是，包括制動盤（12）、制動盤（12）兩側的制動塊（14）和制動鉗體（13）中，所述制動塊車橋聯接板處于制動鉗體（13）中，前側側制動塊（14）處于制動塊車橋聯接板的兩限位體之間，制動塊鋼背（17）上部設計上下限位凸臺（15）, 上下限位凸臺（15）為方形塊狀結構, 制動嵌體后端尾部中間位置還設計有鉗體上下限位（16），配合制動塊鋼背（17）的上下限位凸臺（15），用于制動塊鋼背（17）的上下的限位。

6.根據權利要求5所述的氣壓盤式制動器，其特征是，該制動塊鋼背（17）左右兩側設計有左右限位凸臺（18）, 左右凸臺為凸出條狀結構，制動嵌體后端內左右二側分別設計了避讓槽和鉗體左右限位（26），制動塊（14）的兩側左右限位凸臺（18）處于避讓槽內，用于制動塊鋼背（17）的左右限位。

7.根據權利要求5所述的氣壓盤式制動器，其特征是，兩左右限位凸臺（18）的內側設有圓弧凹槽（19），圓弧凹槽（19）規避制動塊（14）與制動推盤的干涉。

8.根據權利要求5所述的氣壓盤式制動器，其特征是，制動嵌體內兩側還設有避讓圓弧槽（20）和楔形面，楔形面與避讓圓弧槽（20）相連，圓弧圓弧槽與制動塊車橋聯接板的限位部（5）圓角配合，所述制動塊車橋聯接板的三角楔形結構（8）嵌入楔形面與制動塊（14）的側面位置。

9.根據權利要求5所述的氣壓盤式制動器，其特征是，制動鉗體（13）設有兩限位銷孔（22），所述導柱銷置入限位銷孔（22）中。