[發明專利]一種減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝

有效

• 申請號: 202210112635.5
• 申請日: 2022-01-29
• 公開（公告）號: CN114433963B
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發明（設計）人: 劉兵
• 申請（專利權）人: 江蘇中祥汽車部件有限公司
• 主分類號: B23F23/06
• 分類號: B23F23/06;B23F23/00;B23F1/08
• 代理公司: 南京志同舟知識產權代理事務所(普通合伙) 32489
• 代理人: 隋華芹

本發明公開了一種減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝，涉及汽車零件加工技術領域。包括固定支架，固定支架中間部分開設有通孔，固定支架正面固定連接有支撐平臺，支撐平臺底部和固定支架正面之間還固定連接有U型支撐塊，支撐平臺頂部固定連接有限位支架結構，限位支架結構中滑動連接有滑動限位結構。本發明固定滑動板在彈簧的彈力作用下，沿著滑動方槽向內側滑動，超出滑動方槽的部分對頂部蓋板起到了限位作用，從而實現了對凸緣的限位，只需向下踩動踩踏環即可將斜面限位塊向下移動，使得斜面槽向外側滑動，此時轉動操作把手即可進行凸緣的換面，更換新的凸緣也只需將頂部壓板結構取下即可，步驟更為簡便。

技術領域

本發明涉及汽車零件加工技術領域，具體為一種減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝。

背景技術

傳動軸是汽車傳動系中傳遞動力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅動橋一起將發動機的動力傳遞給車輪，使汽車產生驅動力。萬向節是汽車傳動軸上的關鍵部件。一般萬向節由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。其中凸緣部分用于連接處的固定，為保證凸緣連接的穩定性，需要對凸緣進行加工，使其平面部分具有齒狀結構，提高連接的契合度。齒狀結構的加工需要用到加工工裝來輔助進行。

公開號為CN103722415A的中國發明專利公開了一種減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝，該發明直接利用四個插銷插入凸緣上所開的孔，將凸緣很好的固定，在凸緣固定后，再將壓板合上，同時壓板上支撐柱插入凸緣中心的孔內，防止其發生位移，同時利用限位塊與限位桿的配合將壓板固定住，防止凸緣平面齒加工時凸緣被拉刀頂出，定位準確，加工精度高；在更換時，只需拿出限位塊，打開壓板，再拔出插銷就可進行換面。

但是上述發明專利還存在以下不足之處：第一，在進行固定時，需要插銷插入，再將支撐柱對位插入，再利用限位塊與限位桿配合壓板固定，整體還是較為復雜。第二，凸緣需要在兩個互相垂直的方向上分別進行平面齒的加工，在進行兩個方向的轉換時，要依上述順序反向打開，轉換方向，再依上述順序工作進行固定，十分不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種減速器殼與傳動軸凸緣平面齒加工工裝，包括固定支架，固定支架中間部分開設有通孔，固定支架正面固定連接有支撐平臺，支撐平臺底部和固定支架正面之間還固定連接有U型支撐塊，支撐平臺頂部固定連接有限位支架結構，限位支架結構中滑動連接有滑動限位結構，滑動限位結構包括固定滑動板，固定滑動板滑動連接于限位支架結構中，固定滑動板外側固定連接有彈簧，彈簧外側與限位支架結構固定連接，固定滑動板前后兩側均固定連接有滑動限位塊，滑動限位塊與限位支架結構相適配，固定滑動板上下貫穿開設有斜面槽，斜面槽外側面為傾斜面，斜面槽中適配有下拉結構，支撐平臺頂部設置有底部支撐板結構，底部支撐板結構頂部適配有頂部壓板結構，左右兩側的所述固定滑動板底部與頂部壓板結構相貼合，支撐平臺內側滑動連接有拉刀高度調節結構，拉刀高度調節結構底部貫穿所述U型支撐塊并與之通過螺紋連接。

更進一步地，所述限位支架結構包括轉動限位板，轉動限位板的底部固定連接于所述支撐平臺的頂部，轉動限位板設置有兩塊，分布于左右兩側，兩轉動限位板外側均固定連接有連接柱，連接柱設置有多個，其外側固定連接有連接板，連接板內側與所述彈簧外側固定連接，轉動限位板左右貫穿開設有滑動方槽，所述固定滑動板滑動連接于滑動方槽，所述滑動限位塊滑動連接于兩連接柱之間，滑動限位塊內側與轉動限位板外側相貼合。

更進一步地，所述下拉結構包括斜面限位塊，斜面限位塊外側為傾斜面，斜面限位塊與所述斜面槽相適配，斜面限位塊底部固定連接有Y型支架，Y型支架頂部與斜面限位塊底部連接處超出斜面限位塊一段距離，Y型支架底部固定連接有踩踏環，踩踏環為方形環體。