[發明專利]一種基于縱波的鐵路道岔密貼程度的檢測方法和系統

在審

• 申請號: 202210109252.2
• 申請日: 2022-01-28
• 公開（公告）號: CN114368414A
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 蔡國強;阮騰達
• 申請（專利權）人: 廈門交測智能科技有限公司
• 主分類號: B61L23/04
• 分類號: B61L23/04;B61K9/08
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠

本發明提供一種基于縱波的鐵路道岔密貼程度的檢測方法，首先向待測鐵路道岔設定寬度W1內同時發射系列縱波，所述系列縱波中各縱波間隔設定距離W2；接收系列縱波的系列返回波；獲取系列返回波的各波的接收時間，并計算系列返回波的各波的頻率；根據系列返回波中各波的接收時間和各波的頻率，確定第一縱波和第二縱波；計算第一縱波和第二縱波的間距，即為尖軌與基本軌之間的距離，將所述距離信息轉化成道岔密貼值；本發明提供的方法通過系列縱波接觸到鐵路道岔設定區域后，計算系列返回波中的各波的接收時間的頻率，確定出第一縱波和第二縱波，從而計算出鐵路道岔密貼值，本發明的方法，簡單易行，既避免了對本體的影響，也可以提高效率、節約成本。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域和信息技術領域，特別是指一種基于縱波的鐵路道岔密貼程度的檢測方法和系統。

背景技術

近年來，我國經濟高速發展，人民生活水平顯著提高。這離不開交通運輸行業的雄厚基礎。其中，鐵路更是被譽為人類社會的血管，時刻為經濟發展、人民生活的保障輸送血液。鐵路系統中，道岔是一個至關重要的組成部分，列車在鐵路上必須按照鐵軌的指引前行，無法自由地變向。道岔便是列車從一個股道駛向另一股道的重要結構。具有構造復雜、載荷大、使用壽命較短和養護維修投入量大等特點，成為了限制列車運行速度的關鍵技術之一。道岔的安全對于列車的正常運行至關重要。其中道岔的密貼程度更是很重要的一個技術指標。道岔在使用過程中難免出現一些漂浮物如塑料袋、樹枝等卡在道岔，導致道岔不密貼，給列車的運行造成安全隱患。如何進行道岔密貼程度的檢測已經成為解決鐵路安全問題所必須考慮的方法技術。

以道岔尖軌處密貼程度的檢測為例，道岔使用過程中，受環境溫度變化影響和列車通過道岔時的沖擊作用，道岔尖軌靜態位置和動態時的位移量，特別是密貼程度的變化關系到行車安全，是需要定時檢測和嚴格控制的關鍵部位。現有的傳統的檢測密貼的方法是測量第一牽引點(轉轍機與尖軌連接位置)尖軌與基本軌之間的間隙，鐵道部標準規定該間隙必須小于+4mm。達到+4mm轉轍機內表示電路和密貼檢查器開關不得接通表示信號，禁止行車。但目前還沒有對該間隙連續變化進行檢測的手段。對于當下逐漸興起的高速鐵路，高速鐵路彎道曲率大，道岔尖軌部分很長，轉轍需由多機牽引，各牽引點間曲率變化不平順會造成列車晃動，關系乘客安全和乘坐舒適度評價。鋼軌彎曲曲線是否平順也需要不間斷地連續監測，但目前還很難實現。

發明內容

本發明的主要目的在于克服現有技術中的上述缺陷，提出一種一種基于縱波的鐵路道岔密貼程度的檢測方法和系統，通過系列縱波接觸到鐵路道岔設定區域后，接收返回波，計算系列返回波中的各波的接收時間的頻率，確定出接觸尖軌與基本軌之間的間隙兩邊對應的第一縱波和第二縱波，從而計算出鐵路道岔密貼值，本發明提出的方法，簡單易行，既避免了對本體的影響，也可以提高效率、節約成本。

本發明采用如下技術方案：

一種基于縱波的鐵路道岔密貼程度的檢測方法，所述方法包括：

向待測鐵路道岔設定寬度W1內同時發射系列縱波，所述系列縱波中各縱波間隔設定距離W2；

接收系列縱波的系列返回波；

獲取系列返回波的各波的接收時間，并計算系列返回波的各波的頻率；

根據系列返回波中各波的接收時間和各波的頻率，確定第一縱波和第二縱波；

計算第一縱波和第二縱波的間距，即為尖軌與基本軌之間的距離，將所述距離信息轉化成道岔密貼值。

具體地，向待測鐵路道岔設定寬度W1內同時發射系列縱波，所述系列縱波間隔設定距離W2，其中：

W1＝W2*S；

S為系列縱波中縱波的個數。

具體地，根據系列返回波中各波的接收時間和各波的頻率，確定第一縱波和第二縱波，具體為：