[發(fā)明專利]一種空氣泵的降噪裝置及空氣懸架系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210108166.X
• 申請(qǐng)日: 2022-01-28
• 公開（公告）號(hào): CN114370388B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付斌;胡曉斌;丁亞康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/00
• 分類號(hào): F04B39/00;F04B39/06;F04B39/12;B60G11/27;G10K11/162
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 王江能

本申請(qǐng)公開了一種空氣泵的降噪裝置及空氣懸架系統(tǒng)，涉及空氣泵技術(shù)領(lǐng)域，所述降噪裝置包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的外殼體，兩個(gè)外殼體相互匹配固定并形成容納空腔；所述空氣泵安裝在容納空腔內(nèi)；每個(gè)外殼體的內(nèi)層均設(shè)置形狀相同的吸音棉和采用瀝青板加工形成的止振墊，且吸音棉位于止振墊內(nèi)層；所述外殼體、止振墊和吸音棉均設(shè)置多個(gè)對(duì)齊的吊掛孔，其中一個(gè)外殼體設(shè)置多個(gè)用于固定汽車底盤的隔振掛耳，每個(gè)隔振掛耳穿過一組對(duì)齊的吊掛孔；所述外殼體和止振墊均設(shè)置多個(gè)散熱孔。本申請(qǐng)的降噪裝置及空氣懸架系統(tǒng)，增加了特制的隔音罩，不僅隔絕了空氣泵的噪音，提升也提升了空氣泵的散熱能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及空氣泵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種空氣泵的降噪裝置及空氣懸架系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，在一些高端車輛結(jié)構(gòu)中，既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，因此常常會(huì)在底盤處設(shè)置空氣懸架系統(tǒng)。空氣懸架系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)降低或升高底盤的自動(dòng)化結(jié)構(gòu)；具體地，空氣懸架系統(tǒng)根據(jù)路況的不同以及高度傳感器的信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。

但是，空氣懸架系統(tǒng)的空氣泵在充氣工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，嚴(yán)重降低了汽車品質(zhì)。為了隔絕噪音，技術(shù)人員給空氣泵增加了隔音罩，隔絕了噪音，但是，在隔絕噪音的同時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致了空氣泵的散熱不良，空氣泵的溫度容易超標(biāo)，在長(zhǎng)時(shí)間工作后，溫度超標(biāo)的空氣泵會(huì)間隙性暫停工作，客戶體驗(yàn)感差。空氣泵的噪音和散熱往往無法兩全其美。

因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待設(shè)計(jì)一種新的技術(shù)方案，同時(shí)解決噪音和散熱的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本申請(qǐng)的目的在于提供一種空氣泵的降噪裝置及空氣懸架系統(tǒng)，增加了特制的隔音罩，不僅隔絕了空氣泵的噪音，提升也提升了空氣泵的散熱能力。

為達(dá)到以上目的，采取的技術(shù)方案是：一種空氣泵的降噪裝置，所述降噪裝置包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的外殼體，兩個(gè)外殼體相互匹配固定并形成容納空腔；所述空氣泵安裝在容納空腔內(nèi)；

每個(gè)外殼體的內(nèi)層均設(shè)置形狀相同的吸音棉和采用瀝青板加工形成的止振墊，且吸音棉位于止振墊內(nèi)層；所述外殼體、止振墊和吸音棉均設(shè)置多個(gè)對(duì)齊的吊掛孔；其中一個(gè)外殼體設(shè)置多個(gè)用于固定汽車底盤的隔振掛耳，每個(gè)隔振掛耳穿過一組對(duì)齊的吊掛孔；所述外殼體和止振墊均設(shè)置多個(gè)散熱孔。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述散熱孔包含多個(gè)主散熱孔和多個(gè)側(cè)散熱孔，所述外殼體、止振墊和吸音棉均為蓋體結(jié)構(gòu)；

多個(gè)主散熱孔均設(shè)置于蓋體結(jié)構(gòu)的主面，多個(gè)側(cè)散熱孔均設(shè)置于蓋體結(jié)構(gòu)的圓側(cè)面；且止振墊和吸音棉的所有散熱孔均彼此對(duì)齊。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述降噪裝置還包含吊掛支架，其中一個(gè)所述外殼體通過吊掛支架可拆卸固定于汽車底盤。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述空氣泵包含進(jìn)氣管和高壓出氣管；兩個(gè)所述外殼體對(duì)齊的端口邊緣設(shè)置管道凹槽，所述進(jìn)氣管和高壓出氣管經(jīng)過管道凹槽從外殼體內(nèi)穿至外殼體外。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述空氣泵包含若干散熱片，若干散熱片鄰近設(shè)置于進(jìn)氣管。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述隔振掛耳內(nèi)部設(shè)置減振彈簧。

本申請(qǐng)公開了一種空氣懸架系統(tǒng)的實(shí)施例，所述空氣懸架系統(tǒng)包含空氣泵、控制器、電機(jī)、上述降噪裝置、多個(gè)空氣彈簧和多個(gè)第一電磁閥；所述空氣泵安裝于降噪裝置的兩個(gè)外殼體形成的容納空腔內(nèi)；所述電機(jī)電連接于空氣泵；

所述控制器電連接于電機(jī)和所有第一電磁閥；每個(gè)所述空氣彈簧均通過帶第一電磁閥的管道連接至空氣泵的出氣口；

當(dāng)汽車底盤需要抬高時(shí)，控制器控制電機(jī)和所有第一電磁閥開啟；電機(jī)帶動(dòng)空氣泵通過管道給所有空氣彈簧充氣。