[發明專利]一種空氣泵的降噪裝置及空氣懸架系統

有效

• 申請號: 202210108166.X
• 申請日: 2022-01-28
• 公開（公告）號: CN114370388B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 付斌;胡曉斌;丁亞康
• 申請（專利權）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/06;F04B39/12;B60G11/27;G10K11/162
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 王江能

1.一種空氣泵的降噪裝置，其特征在于：所述降噪裝置包括兩個對稱設置的外殼體（101），兩個外殼體（101）相互匹配固定并形成容納空腔；所述空氣泵（1）安裝在容納空腔內；

每個外殼體（101）的內層均設置形狀相同的吸音棉（103）和采用瀝青板加工形成的止振墊（102），且吸音棉（103）位于止振墊（102）內層；所述外殼體（101）、止振墊（102）和吸音棉（103）均設置多個對齊的吊掛孔（1012）；其中一個外殼體（101）設置多個用于固定于汽車底盤的隔振掛耳（104），每個隔振掛耳（104）穿過一組對齊的吊掛孔（1012）；所述吸音棉（103）和止振墊（102）均設置多個散熱孔；

所述散熱孔包含多個主散熱孔（1021）和多個側散熱孔（1022），所述外殼體（101）、止振墊（102）和吸音棉（103）均為蓋體結構；

多個主散熱孔（1021）均設置于蓋體結構的主面，多個側散熱孔（1022）均設置于蓋體結構的圓側面；且止振墊（102）和吸音棉（103）的所有散熱孔均彼此對齊；所述隔振掛耳（104）內部設置減振彈簧。

2.如權利要求1所述的一種空氣泵的降噪裝置，其特征在于：所述降噪裝置還包含吊掛支架（105），其中一個所述外殼體（101）通過吊掛支架（105）可拆卸固定于汽車底盤。

3.如權利要求1所述的一種空氣泵的降噪裝置，其特征在于：所述空氣泵（1）包含進氣管（11）和高壓出氣管（12）；兩個所述外殼體（101）對齊的端口邊緣設置管道凹槽（1023），所述進氣管（11）和高壓出氣管（12）經過管道凹槽（1023）從外殼體（101）內穿至外殼體（101）外。

4.如權利要求3所述的一種空氣泵的降噪裝置，其特征在于：所述空氣泵（1）包含若干散熱片（14），若干散熱片（14）鄰近設置于進氣管（11）。

5.一種空氣懸架系統，其特征在于:所述空氣懸架系統包含空氣泵（1）、控制器（3）、電機（2）、如權利要求1所述的降噪裝置、多個空氣彈簧（5）和多個第一電磁閥（41）；所述空氣泵（1）安裝于降噪裝置的兩個外殼體（101）形成的容納空腔內；所述電機（2）電連接于空氣泵（1）；

所述控制器（3）電連接于電機（2）和所有第一電磁閥（41）；每個所述空氣彈簧（5）均通過帶第一電磁閥（41）的管道連接至空氣泵（1）的出氣口；

當汽車底盤需要抬高時，控制器（3）控制電機（2）和所有第一電磁閥（41）開啟；電機（2）帶動空氣泵（1）通過管道給所有空氣彈簧（5）充氣。

6.如權利要求5所述的一種空氣懸架系統，其特征在于：所述空氣懸架系統還包含儲氣罐（6），所述儲氣罐（6）通過帶第二電磁閥（42）的管道連接至空氣泵（1）的出氣口；所述儲氣罐（6）設置低設定閾值和高設定閾值；

當儲氣罐（6）的儲氣量低于低設定閾值且汽車底盤抬高至設定高度時，控制器（3）控制所有第一電磁閥（41）關閉，還控制第二電磁閥（42）保持開啟，直至儲氣罐（6）的儲氣量達到高設定閾值。

7.如權利要求6所述的一種空氣懸架系統，其特征在于：所述空氣懸架系統包含第三電磁閥（43），所述第三電磁閥（43）通過管道橫跨設置于空氣泵（1）進氣口和出氣口；

當汽車底盤需要降低時，控制器（3）控制電機（2）關閉，控制所有第一電磁閥（41）開啟，控制第二電磁閥（42）保持關閉，控制第三電磁閥（43）開啟，直至汽車底盤降低至設定高度。

8.如權利要求5所述的一種空氣懸架系統，其特征在于：所述空氣泵（1）包含進氣管（11）和高壓出氣管（12）；兩個所述外殼體（101）對齊的端口邊緣設置管道凹槽（1023），所述進氣管（11）和高壓出氣管（12）經過管道凹槽（1023）從外殼體（101）內穿至外殼體（101）外；所述空氣泵（1）包含若干散熱片（14），若干散熱片（14）鄰近設置于進氣管（11）；所述隔振掛耳（104）內部設置減振彈簧。