[發(fā)明專利]用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路中的交通管理設(shè)備布局方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210107091.3
• 申請(qǐng)日: 2022-01-28
• 公開（公告）號(hào): CN114486288A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧家悅;邱紅桐;王明;李婭;董可然;封春房;董開帆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 公安部交通管理科學(xué)研究所
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G06Q10/06
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 陳麗麗;曹祖良

本發(fā)明涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車場(chǎng)景測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路中的交通管理設(shè)備布局方法，其中，包括：確定與測(cè)試道路匹配的交通通行安全性測(cè)試場(chǎng)景；根據(jù)測(cè)試道路的交通通行安全性測(cè)試場(chǎng)景確定測(cè)試道路的安全等級(jí)；根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試需求以及所述測(cè)試道路的安全等級(jí)確定與測(cè)試道路匹配的交通管理設(shè)備布局方案。本發(fā)明提供的用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路中的交通管理設(shè)備布局方法能夠提高智能道路交通管理系統(tǒng)的外場(chǎng)設(shè)備設(shè)置的針對(duì)性、科學(xué)性和有效性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車場(chǎng)景測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路中的交通管理設(shè)備布局方法。

背景技術(shù)

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，很多地區(qū)加快啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試環(huán)境建設(shè)，積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車在公共道路實(shí)測(cè)。

然而，智能網(wǎng)聯(lián)汽車尚屬發(fā)展的初級(jí)階段，技術(shù)水平還不成熟，在公共道路上開展隨機(jī)的試驗(yàn)驗(yàn)證，對(duì)公共交通安全產(chǎn)生影響。當(dāng)前，各地開放公共測(cè)試道路智能交通設(shè)備建設(shè)還以自行建設(shè)為主，未能根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試的特性和特點(diǎn)形成統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，從而導(dǎo)致智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測(cè)試道路的智能道路交通管理系統(tǒng)的外場(chǎng)設(shè)備設(shè)置內(nèi)容不統(tǒng)一，設(shè)置作用成效不明顯，甚至與測(cè)試項(xiàng)目不匹配，無(wú)法有效響應(yīng)測(cè)試要求等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路中的交通管理設(shè)備布局方法，解決相關(guān)技術(shù)中存在的缺乏針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共車市道路的外場(chǎng)設(shè)備監(jiān)管布局的問(wèn)題。

作為本發(fā)明的第一個(gè)方面，提供一種用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路中的交通管理設(shè)備布局方法，其中，包括：

確定與測(cè)試道路匹配的交通通行安全性測(cè)試場(chǎng)景；

根據(jù)測(cè)試道路的交通通行安全性測(cè)試場(chǎng)景確定測(cè)試道路的安全等級(jí)；

根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試需求以及所述測(cè)試道路的安全等級(jí)確定與測(cè)試道路匹配的交通管理設(shè)備布局方案。

進(jìn)一步地，所述確定與測(cè)試道路匹配的交通通行安全性測(cè)試場(chǎng)景，包括：

對(duì)不同交通通行安全性測(cè)試場(chǎng)景進(jìn)行分析以確定與測(cè)試道路匹配的安全性測(cè)試場(chǎng)景的要素構(gòu)成；

根據(jù)與測(cè)試道路匹配的安全性測(cè)試場(chǎng)景的要素構(gòu)成構(gòu)建與測(cè)試道路匹配的交通通行安全性測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)。

進(jìn)一步地，所述安全性測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)包括：檢測(cè)并響應(yīng)交通標(biāo)志、檢測(cè)并響應(yīng)交通標(biāo)線、檢測(cè)并響應(yīng)交通信號(hào)燈、檢測(cè)并響應(yīng)交通警察指揮手勢(shì)、檢測(cè)并響應(yīng)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、信控路口通行、無(wú)信控路口通行、環(huán)形路口通行、動(dòng)態(tài)交通干擾和避讓靜止障礙物。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)測(cè)試道路的交通通行安全性測(cè)試場(chǎng)景確定測(cè)試道路的安全等級(jí)，包括：

將測(cè)試道路劃分為多個(gè)路段，并分別針對(duì)每個(gè)路段均進(jìn)行安全性測(cè)試場(chǎng)景的分析，得到每個(gè)路段的分析數(shù)據(jù)；

根據(jù)每個(gè)路段的分析數(shù)據(jù)對(duì)該路段的各項(xiàng)安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行安全性評(píng)分；

根據(jù)每個(gè)路段的各項(xiàng)安全性評(píng)價(jià)指標(biāo)的安全性評(píng)分獲得該路段的安全性風(fēng)險(xiǎn)總分值；

根據(jù)每個(gè)路段的安全性風(fēng)險(xiǎn)總分值對(duì)該測(cè)試道路的各個(gè)路段的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行分級(jí)。

進(jìn)一步地，所述將測(cè)試道路劃分為多個(gè)路段，并分別針對(duì)每個(gè)路段均進(jìn)行安全性測(cè)試場(chǎng)景的分析，得到每個(gè)路段的分析數(shù)據(jù)，包括：

根據(jù)交通運(yùn)行、道路條件、周邊環(huán)境和事故分布將測(cè)試道路劃分為多個(gè)路段；

針對(duì)每個(gè)路段均進(jìn)行安全性測(cè)試場(chǎng)景的分析，得到每個(gè)路段的分析數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試需求以及所述測(cè)試道路的安全等級(jí)確定與測(cè)試道路匹配的交通管理設(shè)備布局方案，包括：