[發明專利]一種車輛充電或換電方法、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202210106195.2
• 申請日: 2022-01-28
• 公開（公告）號: CN114537203A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 顏伏伍;王恒達;羅萍;劉宗成;張玉成
• 申請（專利權）人: 重慶金康賽力斯新能源汽車設計院有限公司
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66;B60L53/65;B60L53/80
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云;肖秉城

1.一種車輛充電或換電方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟101，獲取車輛信息、電站信息以及用戶參數；

步驟102，基于車輛信息與電站信息計算電站位置信息、價格信息與充換電時間信息；基于電站位置信息、價格信息與充換電時間信息計算電站位置分值、價格分值與充換電時間分值；所述電站位置信息、價格信息與充換電時間信息越大時，對應的電站位置分值、行車時間分值、價格分值與充換電時間分值越小；

步驟103，計算各電站分數，排序得到電站列表；

電站分數S_電站的計算方式如下式所示：

其中，S₁為電站位置分值、P為價格分值、T_c為充換電時間分值、ω₁為電站位置權重、ω_P為價格權重、為充換電時間權重。

2.根據權利要求1所述的車輛充電或換電方法，其特征在于，所述電站位置信息基于電站與車輛的距離以及車輛達到電站的行車時間獲得，電站位置分值包括距離分值與行車時間分值；距離與行車時間越大，對應的距離分值與行車時間分值越小；

則步驟103中的電站分數S_電站的計算方式如下式所示：

其中，D為距離分值、T_t為行車時間分值、ω_D為距離權重、為行車時間權重。

3.根據權利要求2所述的車輛充電或換電方法，其特征在于，所述距離分值包括第一距離分值和第一距離分值；所述行車時間分值包括第一行車時間分值和第二行車時間分值；第一距離分值和第一行車時間分值基于車輛當前位置與電站位置獲得；第二距離分值和第二行車時間分值基于車輛目標位置與電站位置獲得。

4.根據權利要求1所述的車輛充電或換電方法，其特征在于，所述用戶參數包括充電或換電模式，所述充電或換電模式包括第一模式和第二模式；第一模式的電站位置權重大于第二模式的電站位置權重；第一模式的價格權重小于于第二模式的價格權重；第一模式的充換電時間權重大于第二模式的充換電時間權重。

5.根據權利要求1所述的車輛充電或換電方法，其特征在于，所述步驟103還包括應用續航里程權重和駕駛模式權重計算各電站分數，排序得到電站列表；

電站分數S_電站的計算方式如下式所示：

其中，ω_續航為續航里程權重，ω_駕駛習慣為駕駛模式權重；所述續航里程權重與電池使用年限與環境溫度相關；所述駕駛模式權重與道路質量和急加減速的次數相關。

6.根據權利要求5所述的車輛充電或換電方法，其特征在于，所述使用年限越長，續航里程權重越大；環境溫度與車輛電池最佳使用溫度差值越大，續航里程權重越大；道路質量越好，駕駛模式權重越小；駕駛時，急加減速的次數越少，駕駛模式權重越小。

7.根據權利要求6所述的車輛充電或換電方法，其特征在于，所述電站位置權重以及充換電時間權重在用車高峰期與非用車高峰期的取值不同、價格權重隨電價變化而取值不同。

8.一種車輛充電或換電設備，其特征在于，包括：

存儲器，用于存儲計算機程序；

處理器，用于執行所述計算機程序時實現如權利要求l至7任一項所述車輛充電或換電方法的步驟。

9.一種可讀存儲介質，其特征在于，所述可讀存儲介質上存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1至7任一項所述車輛充電或換電方法的步驟。