[發(fā)明專利]一種熱管理系統(tǒng)及新能源汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210102590.3
• 申請(qǐng)日: 2022-01-27
• 公開（公告）號(hào): CN114475153A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段威威;瞿曉華;于占軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 富奧汽車零部件股份有限公司;富奧智研（上海）汽車科技有限公司;富奧汽車零部件股份有限公司熱系統(tǒng)科技分公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00;B60H1/06;B60K1/00;B60L58/26;B60L58/27
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 楊萌

本發(fā)明涉及汽車熱管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種熱管理系統(tǒng)及新能源汽車。該熱管理系統(tǒng)包括制冷劑回路和電機(jī)水回路，制冷劑在制冷劑回路中循環(huán)流動(dòng)，防凍液在電機(jī)水回路中循環(huán)流動(dòng)；制冷劑回路包括高壓chiller；電機(jī)水回路包括首尾依次連通的第一水泵、散熱水箱、功率元件和散熱器；散熱水箱與高壓chiller并聯(lián)；高壓chiller包括第一制冷劑通道和第一防凍液通道，制冷劑回路中的制冷劑流經(jīng)第一制冷劑通道，電機(jī)水回路中的防凍液流經(jīng)第一防凍液通道。本發(fā)明中的熱管理系統(tǒng)通過流經(jīng)高壓chiller的制冷劑吸收流經(jīng)高壓chiller的防凍液的熱量，以回收電機(jī)余熱，具有余熱回收效率高，控制靈活等優(yōu)勢。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車熱管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種熱管理系統(tǒng)及新能源汽車。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，熱管理系統(tǒng)對(duì)其越來越重要。熱管理系統(tǒng)不僅影響到汽車駕駛的舒適性，而且也牽涉到續(xù)航里程和電池安全問題。現(xiàn)有技術(shù)采用電池chiller來回收電機(jī)和電池余熱，這種方式需要串聯(lián)電機(jī)水回路和電池水回路，其存在水路復(fù)雜、回收效果差及控制復(fù)雜等問題，且低溫環(huán)境下容易對(duì)電池溫度造成不利影響；此外，現(xiàn)有技術(shù)中的熱管理系統(tǒng)應(yīng)用的功能場景不全面，各個(gè)回路之間的關(guān)聯(lián)性和可控性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有的新能源汽車熱管理系統(tǒng)采用電池chiller來回收電池和電機(jī)余熱，存在水路復(fù)雜、回收效果差的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一方面實(shí)施例提供了一種熱管理系統(tǒng)，包括制冷劑回路和電機(jī)水回路，制冷劑在所述制冷劑回路中循環(huán)流動(dòng)，防凍液在所述電機(jī)水回路中循環(huán)流動(dòng)；所述制冷劑回路包括高壓chiller；

所述電機(jī)水回路包括首尾依次連通的第一水泵、散熱水箱、功率元件及散熱器；所述散熱水箱與所述高壓chiller并聯(lián)；所述高壓chiller包括第一制冷劑通道和第一防凍液通道，所述制冷劑回路中的制冷劑流經(jīng)所述第一制冷劑通道，所述電機(jī)水回路中的防凍液流經(jīng)所述第一防凍液通道。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)水回路還包括第一三通水閥，所述第一三通水閥包括第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口與所述第一水泵的出水口連通，所述第二接口與所述散熱水箱的進(jìn)水端連通，所述第三接口與所述第一防凍液通道的入水口連通，所述第一防凍液通道的出水口與所述散熱水箱的出水端連通。

進(jìn)一步地，所述制冷劑回路包括第一制冷劑支路和第二制冷劑支路；

所述第一制冷劑支路包括第一流路和第二流路，所述第一流路和所述第二流路并聯(lián)；所述第一制冷劑支路包括首尾依次連通的壓縮機(jī)、第二電磁閥、高壓chiller、室外換熱器、第二單向閥、儲(chǔ)液罐、所述第一流路或所述第二流路及第二同軸管換熱器；所述第一流路由第三膨脹閥與雙chiller串聯(lián)形成；所述第二流路由第二膨脹閥與車艙蒸發(fā)器串聯(lián)形成；

所述第二制冷劑支路包括所述第二流路和第三流路，所述第二流路和所述第三流路并聯(lián)；所述第二制冷劑支路包括首尾依次連通的所述壓縮機(jī)、第一電磁閥、冷凝器、第一單向閥、所述儲(chǔ)液罐及所述第二流路或所述第三流路；所述第三流路由第一膨脹閥、室外換熱器、高壓chiller和第三電磁閥依次串聯(lián)形成。

進(jìn)一步地，所述熱管理系統(tǒng)還包括暖風(fēng)芯體水回路和電池水回路；防凍液分別在所述暖風(fēng)芯體水回路和所述電池水回路中循環(huán)流動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述暖風(fēng)芯體水回路與所述雙chiller耦合。

進(jìn)一步地，所述暖風(fēng)芯體水回路包括首尾依次連通的第二水泵、水PTC加熱器、第二三通水閥及暖風(fēng)芯體，所述雙chiller與所述暖風(fēng)芯體并聯(lián)。

進(jìn)一步地，所述冷凝器為水冷冷凝器，所述水冷冷凝器設(shè)置于汽車空調(diào)箱外；所述水冷冷凝器包括第二制冷劑通道和第二防凍液通道，所述暖風(fēng)芯體水回路中的防凍液流經(jīng)所述第二防凍液通道，所述制冷劑回路中的制冷劑流經(jīng)所述第二制冷劑通道。