[發明專利]一種熱管理系統及新能源汽車

在審

• 申請號: 202210102590.3
• 申請日: 2022-01-27
• 公開（公告）號: CN114475153A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 段威威;瞿曉華;于占軍
• 申請（專利權）人: 富奧汽車零部件股份有限公司;富奧智研（上海）汽車科技有限公司;富奧汽車零部件股份有限公司熱系統科技分公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/06;B60K1/00;B60L58/26;B60L58/27
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 楊萌

1.一種熱管理系統，其特征在于，包括制冷劑回路(100)和電機水回路(400)，制冷劑在所述制冷劑回路(100)中循環流動，防凍液在所述電機水回路(400)中循環流動；所述制冷劑回路(100)包括高壓chiller(106)；

所述電機水回路(400)包括首尾依次連通的第一水泵(401)、散熱水箱(403)、功率元件(404)及散熱器(405)；所述散熱水箱(403)與所述高壓chiller(106)并聯；所述高壓chiller(106)包括第一制冷劑通道和第一防凍液通道，所述制冷劑回路(100)中的制冷劑流經所述第一制冷劑通道，所述電機水回路(400)中的防凍液流經所述第一防凍液通道。

2.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述電機水回路(400)還包括第一三通水閥(402)，所述第一三通水閥(402)包括第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口與所述第一水泵(401)的出水口連通，所述第二接口與所述散熱水箱(403)的進水端連通，所述第三接口與所述第一防凍液通道的入水口連通，所述第一防凍液通道的出水口與所述散熱水箱(403)的出水端連通。

3.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述制冷劑回路(100)包括第一制冷劑支路和第二制冷劑支路；

所述第一制冷劑支路包括第一流路和第二流路，所述第一流路和所述第二流路并聯；所述第一制冷劑支路包括首尾依次連通的壓縮機(101)、第二電磁閥(105)、高壓chiller(106)、室外換熱器(107)、第二單向閥(108)、儲液罐(109)、所述第一流路或所述第二流路及第二同軸管換熱器(116)；所述第一流路由第三膨脹閥(114)與雙chiller(115)串聯形成；所述第二流路由第二膨脹閥(112)與車艙蒸發器(113)串聯形成；

所述第二制冷劑支路包括所述第二流路和第三流路，所述第二流路和所述第三流路并聯；所述第二制冷劑支路包括首尾依次連通的所述壓縮機(101)、第一電磁閥(102)、冷凝器(103)、第一單向閥(104)、所述儲液罐(109)及所述第二流路或所述第三流路；所述第三流路由第一膨脹閥(110)、室外換熱器(107)、高壓chiller(106)和第三電磁閥(117)依次串聯形成。

4.根據權利要求3所述的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統還包括暖風芯體水回路(200)和電池水回路(300)；防凍液分別在所述暖風芯體水回路(200)和所述電池水回路(300)中循環流動。

5.根據權利要求4所述的熱管理系統，其特征在于，所述暖風芯體水回路(200)與所述雙chiller(115)耦合。

6.根據權利要求5所述的熱管理系統，其特征在于，所述暖風芯體水回路(200)包括首尾依次連通的第二水泵(201)、水PTC加熱器(202)、第二三通水閥(203)及暖風芯體(204)，所述雙chiller(115)與所述暖風芯體(204)并聯。

7.根據權利要求4所述的熱管理系統，其特征在于，所述冷凝器(103)為水冷冷凝器，所述水冷冷凝器設置于汽車空調箱外；所述水冷冷凝器包括第二制冷劑通道和第二防凍液通道，所述暖風芯體水回路(200)中的防凍液流經所述第二防凍液通道，所述制冷劑回路(100)中的制冷劑流經所述第二制冷劑通道。

8.根據權利要求4所述的熱管理系統，其特征在于，所述電池水回路(300)包括首尾依次連通的所述雙chiller(115)、第三水泵(301)及電池水冷板(302)。

9.根據權利要求8所述的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統還包括四通水閥(303)，所述電池水回路(300)和所述電機水回路(400)通過所述四通水閥(303)耦合；所述電池水回路(300)中的防凍液和所述電機水回路(400)中的防凍液能夠在所述四通水閥(303)內交匯、換熱。