[發明專利]一種城市路網機動車尾氣排放遙感監控系統及方法

在審

• 申請號: 202210101846.9
• 申請日: 2022-01-27
• 公開（公告）號: CN114511287A
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 張翔宇;李坤煜;王淑華;尹廣亮
• 申請（專利權）人: 星禾環保科技（江蘇）有限公司
• 主分類號: G06Q10/10
• 分類號: G06Q10/10;G06Q10/06;G06Q50/26;H04Q9/00;G01N33/00
• 代理公司: 連云港潤知專利代理事務所 32255
• 代理人: 劉喜蓮

本發明公開了一種城市路網機動車尾氣排放遙感監控系統及方法，涉及機動車尾氣排放監控技術領域。為了解決傳統的機動車尾氣排放系統無法實時監測設備本身的環境，監測設備本身的環境大大影響了機動車尾氣排放系統的監測結果，影響檢測精度，無法保障設備運行的穩定性，且檢測功能單一，適用范圍窄的問題。本城市路網機動車尾氣排放遙感監控系統及方法，通過機動車尾氣監管體系構建穩定架構，為城市路網機動車尾氣排放遙感監控提供了包括尾氣監測、速度監測和空氣質量檢測等多種檢測功能，配合相關部門進行執法決策，真正的起到了機動車污染防治的作用，為執法決策提供系統科學的監測標準基礎。

技術領域

本發明涉及機動車尾氣排放監控技術領域，特別涉及一種城市路網機動車尾氣排放遙感監控系統及方法。

背景技術

隨著機動車保有量迅速增長，機動車尾氣排放所造成的空氣污染日益嚴重，機動車尾氣已經成為城市環境最主要的污染源，全面實施機動車檢測維修制度已經成為機動車污染防治工作的必然要求。我國對于機動車尾氣遙感檢測正處于研究起步階段，因此目前市面上針對機動車進行尾氣排放檢測系統仍存在以下幾點問題：

1、傳統的機動車尾氣排放系統無法進行大數據交互，僅在檢測裝置一側設置有顯示裝置，機動車駕駛員在駕駛機動車時無法仔細觀察顯示裝置，實用性較低，無法真正的起到機動車污染防治的作用，缺乏系統科學的監測標準；

2、傳統的機動車尾氣排放系統無法實時監測設備本身的環境，監測設備本身的環境大大影響了機動車尾氣排放系統的監測結果，影響檢測精度，無法保障設備運行的穩定性，且檢測功能單一，適用范圍窄。

發明內容

本發明的目的在于提供一種城市路網機動車尾氣排放遙感監控系統及方法，通過機動車尾氣監管體系構建穩定架構，為城市路網機動車尾氣排放遙感監控提供了包括尾氣監測、速度監測和空氣質量檢測等多種檢測功能，配合相關部門進行執法決策，真正的起到了機動車污染防治的作用，為執法決策提供系統科學的監測標準基礎，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種城市路網機動車尾氣排放遙感監控系統，包括車際互聯系統、專屬服務器、遙感監控系統、監管平臺、基礎數據中心和北斗定位系統，車際互聯系統分別與專屬服務器和北斗定位系統進行數據交互，專屬服務器與監管平臺通過信號傳輸連接，遙感監控系統與專屬服務器進行數據交互，監管平臺與基礎數據中心進行數據交互，基礎數據中心為監管平臺提供數據基礎，北斗定位系統與監管平臺通過信號傳輸連接。

進一步的，車際互聯系統包括機動車、智能移動終端和定位信號發射終端，定位信號發射終端接收機動車定位數據并分別將機動車定位數據輸送至北斗定位系統和智能移動終端，智能移動終端通過專屬服務器與監管平臺進行數據交互。

進一步的，遙感監控系統包括遙感監控終端、環境監測終端和測速終端，遙感監控終端、環境監測終端和測速終端分別安裝在城市道路上，環境監測終端分別安裝在遙感監控終端一側，測速終端安裝在遙感監控終端下方，遙感監控終端分別設置有與城市道路相適配的監控本體，監控本體監控范圍兩側分別相互覆蓋，測速終端與監控本體相對應，測速終端測速范圍兩側分別相互覆蓋。

進一步的，監管平臺包括監測系統、拓展系統和通知系統，監測系統與拓展系統進行數據交互，監測系統輸出端與通知系統進行數據傳輸連接，監測系統輸出端分別遙感監測接收模塊、數據管理模塊、綜合信息評估模塊、遙測大數據分析模塊、預警模塊、定位信號接收模塊、顯示模塊和測速信號接收模塊電性連接，拓展系統包括機動車數據匹配模塊和空氣監測評估模塊，通知系統包括車主移動終端通知模塊和政府部門通知模塊。

進一步的，遙感監測接收模塊和測速信號接收模塊分別與遙感監控系統通過信號傳輸連接，定位信號接收模塊與北斗定位系統通過信號傳輸連接，遙感監測接收模塊、測速信號接收模塊和定位信號接收模塊分別與綜合信息評估模塊進行數據交互。