[發(fā)明專利]車輛充電裝置以及用于車輛充電的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210100526.1
• 申請(qǐng)日: 2022-01-27
• 公開（公告）號(hào): CN114944678A
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞定模;金重輝;李镕在;黃宰豪;樸柱英;樸宰玄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社;起亞株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02J7/02
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發(fā)明涉及車輛充電裝置以及用于車輛充電的方法。一種示例性車輛充電裝置包括電池、逆變器、通信器以及控制器，逆變器電連接到電池，通信器配置為與包括在車輛中的組成元件通信，控制器配置為基于在電池的充電期間通過通信器接收到的信號(hào)來識(shí)別在距車輛預(yù)定的參考距離范圍內(nèi)是否存在人，并且基于指示在預(yù)定的參考距離范圍內(nèi)人的存在或不存在的識(shí)別結(jié)果來調(diào)節(jié)逆變器的開關(guān)頻率，從而使供應(yīng)到電池的電壓被變換。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的實(shí)施方案涉及一種車輛充電裝置以及用于車輛充電的方法。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的車輛充電裝置可以將電動(dòng)車輛供電設(shè)備(Electric Vehicle SupplyEquipment，EVSE)、內(nèi)置式永磁同步電機(jī)(Interior Permanent Magnet SynchronousMotor，IPMSM)和逆變器彼此組合，使得傳統(tǒng)的車輛充電裝置可以利用組合后的結(jié)構(gòu)作為電池充電電路。

包括多個(gè)輸入端的多輸入充電裝置可以通過逆變器開關(guān)來執(zhí)行電壓變換，并且可以利用變換后的電壓進(jìn)行充電。

在傳統(tǒng)的車輛充電裝置之中，快速充電裝置不需要執(zhí)行逆變器開關(guān)，并且慢速充電裝置以非常高的頻率執(zhí)行開關(guān)，使得在慢速充電裝置中不會(huì)發(fā)生噪聲問題。多輸入快速充電裝置可以在可聽頻帶中執(zhí)行逆變器開關(guān)，使得多輸入快速充電裝置容易受這樣的噪聲問題影響。

關(guān)于在多輸入充電裝置的輸入電壓變換時(shí)配置的開關(guān)頻率，隨著開關(guān)頻率被調(diào)節(jié)，在充電效率和這樣的噪聲問題之間存在權(quán)衡關(guān)系。當(dāng)開關(guān)頻率高時(shí)，可以解決噪聲問題，但存在的缺點(diǎn)在于由于開關(guān)損耗的增加而充電效率降低。反之，當(dāng)開關(guān)頻率低時(shí)，充電效率優(yōu)異，但當(dāng)開關(guān)頻率進(jìn)入可聽頻帶時(shí)，可能發(fā)生嚴(yán)重的噪聲。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案提供了一種車輛充電裝置以及用于車輛充電的方法，考慮到根據(jù)傳統(tǒng)的車輛充電裝置的逆變器的開關(guān)頻率，充電效率和噪聲問題相互沖突，該車輛充電裝置以及用于車輛充電的方法可以根據(jù)各種情況改變逆變器的開關(guān)頻率。

本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方案提供了一種車輛充電裝置以及用于車輛充電的方法，該車輛充電裝置以及用于車輛充電的方法可以在車輛電池的充電期間車輛電池的充電效率略有下降的情況下使噪聲最小化，或者即使在電池充電期間發(fā)生噪聲，也可以確定是否提高電池充電效率，使得可以根據(jù)諸如車輛的狀態(tài)和/或車輛的周圍環(huán)境的各種情況來調(diào)節(jié)車輛充電裝置的逆變器的開關(guān)頻率。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方案，一種車輛充電裝置可以包括電池、逆變器、通信器以及控制器，逆變器電連接到電池，通信器配置為與包括在車輛中的至少一個(gè)組成元件通信。控制器可以基于在電池的充電期間通過通信器接收到的信號(hào)來識(shí)別在距車輛預(yù)定的參考距離范圍內(nèi)是否存在人，并且可以基于指示在預(yù)定的參考距離范圍內(nèi)人的存在或不存在的識(shí)別結(jié)果來調(diào)節(jié)逆變器的開關(guān)頻率，從而使供應(yīng)到電池的電壓被變換。

預(yù)定的參考距離范圍可以包括車輛內(nèi)部和外部的至少一個(gè)。控制器可以基于通過通信器從位于車輛內(nèi)部和外部的至少一個(gè)的傳感器接收到的信號(hào)來識(shí)別在車輛內(nèi)部和外部的至少一個(gè)中是否存在人。

控制器可以識(shí)別電池的電量狀態(tài)(state of charge，SOC)是否小于預(yù)定的參考SOC(電量狀態(tài))。控制器可以基于指示出電池SOC小于預(yù)定的參考SOC的信息來進(jìn)一步調(diào)節(jié)開關(guān)頻率。

當(dāng)在距車輛預(yù)定的參考距離范圍內(nèi)不存在人時(shí)，控制器可以基于指示出電池SOC小于預(yù)定的參考SOC的信息來降低開關(guān)頻率。

控制器可以基于通過通信器從檢測(cè)車輛的窗或門的至少一個(gè)是打開還是關(guān)閉的傳感器接收到的信號(hào)來識(shí)別車輛的窗或門的至少一個(gè)是打開還是關(guān)閉。控制器可以基于關(guān)于車輛的窗或門的至少一個(gè)是打開還是關(guān)閉的信息來進(jìn)一步調(diào)節(jié)開關(guān)頻率。