[發明專利]車門鎖的測試系統及測試方法

在審

• 申請號: 202210099434.6
• 申請日: 2022-01-27
• 公開（公告）號: CN114489013A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 秦浩然;黃勝龍;楊微;王樹乾;張瑞文
• 申請（專利權）人: 蘇州摯途科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張文娥

本發明提供了一種車門鎖的測試系統及測試方法，涉及自動化測試的技術領域，測試系統包括：上位機、仿真平臺、ECU控制器，以及自動化測試設備總成；上位機、ECU控制器，以及自動化測試設備總成均與仿真平臺連接；自動化測試設備總成用于固定受控對象；ECU控制器還與受控對象連接；本發明提供的車門鎖的測試系統及測試方法，整個測試過程是在無人操作的情況下進行的，不僅可以連續長時間運作，還進一步緩解了以往依靠人力測試時導致的工作效率低、重復性差、出錯率高等問題，不僅降低了人力成本，也大大提高了工作效率。

技術領域

本發明涉及自動化測試的技術領域，尤其是涉及一種車門鎖的測試系統及測試方法。

背景技術

隨著人們對汽車的安全性要求越來越高，車門鎖的實用性也變得越來越重要，并且，隨著車門鎖的功能越來越復雜，車門鎖的安全性越來越重要，因此，對車門鎖控制器功能的穩定性及安全性要求也越來越高。這就使得車門鎖控制器在投放生產之前的測試成了十分重要的環節。

現有的技術方案中，對車門鎖，以及車門鎖控制器的測試過程多為手動及半自動的方式，即，多依靠人力完成車門鎖的開/閉鎖狀態的轉換，不僅出錯率高，同時也需要一定的人力成本，嚴重影響了車門鎖的工作效率。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種車門鎖的測試系統及測試方法，以緩解上述技術問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種車門鎖的測試系統，包括：上位機、仿真平臺、ECU控制器，以及自動化測試設備總成；所述上位機、所述ECU控制器，以及所述自動化測試設備總成均與所述仿真平臺連接；其中，所述自動化測試設備總成用于固定受控對象；所述ECU控制器還與所述受控對象連接；所述上位機用于向所述仿真平臺發送控制命令，以啟動所述受控對象的測試流程；所述仿真平臺用于根據所述控制命令向所述自動化測試設備總成和所述ECU控制器發送相應的觸發信號，以觸發所述受控對象改變閉鎖狀態；所述仿真平臺還用于在所述受控對象的閉鎖狀態改變后回采所述受控對象的鎖定參數，以對所述受控對象進行閉環測試。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，上述自動化測試設備總成包括測試工裝、控制電機、推桿機構和復位彈簧；其中，所述測試工裝用于固定所述受控對象，且，所述控制電機、所述推桿機構和所述復位彈簧均設置在所述測試工裝上；所述控制電機的控制端與所述仿真平臺通信；所述控制電機的執行端與所述推桿機構連接，所述推桿機構還與所述復位彈簧連接；所述控制電機用于在所述仿真平臺的觸發下通過所述推桿機構和所述復位彈簧改變所述受控對象的閉鎖狀態。

結合第一方面的第一種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，上述推桿機構包括依次連接的電動推桿和聯動鎖桿；其中，所述電動推桿的一端與所述控制電機連接，所述電動推桿的另一端與所述聯動鎖桿的一端連接；所述聯動鎖桿的另一端與所述復位彈簧連接。

結合第一方面的第二種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，上述測試工裝設置有安裝孔，所述控制電機、所述電動推桿、所述聯動鎖桿、所述復位彈簧設置在所述測試工裝的一側；所述受控對象固定在所述安裝孔對應的區域，且，固定在所述測試工裝的另一側；所述聯動鎖桿設置有鎖定部件，所述鎖定部件與所述安裝孔對應。

結合第一方面的第一種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，上述仿真平臺包括：實時處理器、IO板卡和信號調理板卡；其中，所述IO板卡和信號調理板卡均與所述實時處理器通信；所述實時處理器用于按照預設的仿真模型模擬所述受控對象的運行狀態，并在接收到所述控制命令之后通過所述IO板卡和所述信號調理卡模擬所述受控對象的操作開關，并將所述操作開關作為觸發信號發送至所述ECU控制器。