[發明專利]一種點火線圈充電時長自學習方法及發動機系統有效
| 申請號： | 202210098985.0 | 申請日： | 2022-01-24 |
| 公開（公告）號： | CN114352454B | 公開（公告）日： | 2023-08-18 |
| 發明（設計）人： | 丁曉倩;徐鵬;張楠;韓雨;潘永傳 | 申請（專利權）人： | 濰柴動力股份有限公司 |
| 主分類號： | F02P3/04 | 分類號： | F02P3/04;F02P5/145;H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京品源專利代理有限公司 11332 | 代理人： | 吳萌 |
| 地址： | 261061 山東省濰坊*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 點火 線圈 充電 自學習 方法 發動機 系統 | ||
1.一種點火線圈充電時長自學習方法，其特征在于，包括：
獲取蓄電池電壓、發動機冷卻液溫度和點火線圈充電時長的MAP1；
依據當前蓄電池電壓和當前發動機冷卻液溫度從所述MAP1獲取點火線圈的基礎充電時長；
依據修正參數修正所述基礎充電時長，得到理論充電時長；
獲取實際充電時長，并依據所述實際充電時長修正所述理論充電時長，得到目標充電時長；
所述修正參數至少由發動機轉速、油門開度和點火線圈的充電電流確定；
由發動機轉速、油門開度和點火線圈的充電電流確定所述修正參數的具體步驟包括：
依據所述發動機轉速和所述油門開度獲取第一修正系數；
依據所述點火線圈的充電電流獲取第二修正系數；
依據所述第一修正系數和所述第二修正系數修正所述基礎充電時長，得到所述理論充電時長；
所述第一修正系數為依據所述發動機轉速和所述油門開度獲得的第一權重系數，所述第二修正系數為依據所述點火線圈的充電電流獲得的第二權重系數，所述理論充電時長=所述基礎充電時長×所述第一權重系數×所述第二權重系數。
2.根據權利要求1所述的點火線圈充電時長自學習方法，其特征在于，依據實際充電時長修正所述理論充電時長，得到目標充電時長的具體步驟包括：
判斷各缸的實際充電時長和各缸的理論充電時長的差值的絕對值是否均大于第一設定值；
若各缸的實際充電時長和各缸的理論充電時長的差值的絕對值均大于所述第一設定值，則依據各缸的實際充電時長和各缸的理論充電時長的差值的絕對值中的最小值修正所述理論充電時長，得到所述目標充電時長。
3.根據權利要求2所述的點火線圈充電時長自學習方法，其特征在于，所述目標充電時長=所述理論充電時長+所述各缸的實際充電時長和各缸的理論充電時長的差值的絕對值中的最小值的累加值。
4.根據權利要求2所述的點火線圈充電時長自學習方法，其特征在于，所述第一設定值為0.1秒。
5.根據權利要求3所述的點火線圈充電時長自學習方法，其特征在于，所述點火線圈充電時長自學習方法還包括：
判斷各缸的實際充電時長和各缸的理論充電時長的差值的絕對值中的最小值的累加值是否大于第二設定值；
若各缸的實際充電時長和各缸的理論充電時長的差值的絕對值中的最小值的累加值大于所述第二設定值，則報出第一自學習故障；
判斷各缸的實際充電時長和各缸的理論充電時長的差值的絕對值中的最小值的累加值是否小于第三設定值；
若各缸的實際充電時長和各缸的理論充電時長的差值的絕對值中的最小值的累加值小于第三設定值，則報出第二自學習故障；
其中，所述第二設定值和所述第三設定值均為正數，且所述第二設定值大于所述第三設定值。
6.根據權利要求5所述的點火線圈充電時長自學習方法，其特征在于，所述第二設定值和所述第三設定值均大于所述第一設定值。
7.一種發動機系統，其特征在于，用于實施權利要求1-6任一項的點火線圈充電時長自學習方法。
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