[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)及作業(yè)車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210096137.6
• 申請(qǐng)日: 2022-01-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114248839B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李龍;周麗云;姜尚
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖南三一中型起重機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D5/30
• 分類(lèi)號(hào): B62D5/30
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 張建利

本發(fā)明涉及車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，提供一種車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)及作業(yè)車(chē)輛。上述的車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)包括：轉(zhuǎn)向回路、轉(zhuǎn)向器和應(yīng)急轉(zhuǎn)向回路，轉(zhuǎn)向器設(shè)置在轉(zhuǎn)向回路和應(yīng)急轉(zhuǎn)向回路上，轉(zhuǎn)向器用于控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向方向；在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)向回路和應(yīng)急轉(zhuǎn)向回路處于導(dǎo)通狀態(tài)；在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，轉(zhuǎn)向回路處于斷開(kāi)狀態(tài)，應(yīng)急轉(zhuǎn)向回路處于導(dǎo)通狀態(tài)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中應(yīng)急動(dòng)力在作業(yè)車(chē)輛正常行駛時(shí)應(yīng)急轉(zhuǎn)向回路空轉(zhuǎn)導(dǎo)致發(fā)熱，且出現(xiàn)故障難以發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。本發(fā)明提供的車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，在車(chē)輛正常行駛時(shí)，應(yīng)急轉(zhuǎn)向回路參與工作，降低了發(fā)熱量，在應(yīng)急轉(zhuǎn)向回路發(fā)生故障時(shí)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)應(yīng)急轉(zhuǎn)向回路故障，保證了車(chē)輛安全行駛。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)及作業(yè)車(chē)輛。

背景技術(shù)

作業(yè)車(chē)輛在正常行駛時(shí)若遭遇突發(fā)事件時(shí)，整車(chē)動(dòng)力將會(huì)失效，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)或熄火，此時(shí)，液壓助力轉(zhuǎn)向裝置將會(huì)失去動(dòng)力源，駕駛員難以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，極易導(dǎo)致事故發(fā)生，故必須在作業(yè)車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中增加應(yīng)急動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓助力裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急轉(zhuǎn)向。

在現(xiàn)有的作業(yè)車(chē)輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，應(yīng)急動(dòng)力在作業(yè)車(chē)輛正常行駛時(shí)處于空轉(zhuǎn)的狀態(tài)，增加了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的能耗和發(fā)熱，且應(yīng)急動(dòng)力出現(xiàn)故障時(shí)難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)及作業(yè)車(chē)輛，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中應(yīng)急動(dòng)力在作業(yè)車(chē)輛正常行駛時(shí)增加了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的能耗和發(fā)熱，且出現(xiàn)故障難以發(fā)現(xiàn)的缺陷。

本發(fā)明提供一種車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，包括：轉(zhuǎn)向回路、轉(zhuǎn)向器和應(yīng)急轉(zhuǎn)向回路，所述轉(zhuǎn)向器設(shè)置在所述轉(zhuǎn)向回路和所述應(yīng)急轉(zhuǎn)向回路上，所述轉(zhuǎn)向器用于控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向方向；在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，所述轉(zhuǎn)向回路和所述應(yīng)急轉(zhuǎn)向回路處于導(dǎo)通狀態(tài)；在車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，所述轉(zhuǎn)向回路處于斷開(kāi)狀態(tài)，所述應(yīng)急轉(zhuǎn)向回路處于導(dǎo)通狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向回路包括：第一轉(zhuǎn)向回路和第二轉(zhuǎn)向回路，所述第一轉(zhuǎn)向回路和所述第二轉(zhuǎn)向回路經(jīng)過(guò)所述轉(zhuǎn)向器，所述第一轉(zhuǎn)向回路和所述第二轉(zhuǎn)向回路分別用于控制一個(gè)車(chē)輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，所述第一轉(zhuǎn)向回路包括：第一泵、第一轉(zhuǎn)向油缸，所述第一泵與所述第一轉(zhuǎn)向油缸的有桿腔連接，所述第一轉(zhuǎn)向油缸的無(wú)桿腔與油箱連接；負(fù)載流量閥，所述負(fù)載流量閥設(shè)置在所述第一泵與所述第一轉(zhuǎn)向油缸之間；其中，所述轉(zhuǎn)向器設(shè)置在所述負(fù)載流量閥與所述第一轉(zhuǎn)向油缸之間，所述轉(zhuǎn)向器用于控制所述第一轉(zhuǎn)向油缸的伸縮。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，所述第二轉(zhuǎn)向回路包括：第二泵和第二轉(zhuǎn)向油缸，所述第二泵與所述第二轉(zhuǎn)向油缸的無(wú)桿腔連接，所述第二轉(zhuǎn)向油缸的有桿腔與所述油箱連接，所述第二泵與所述第一泵同軸機(jī)械連接；其中，所述轉(zhuǎn)向器設(shè)置在所述第二泵與所述第二轉(zhuǎn)向油缸之間，所述轉(zhuǎn)向器用于控制所述第二轉(zhuǎn)向油缸的伸縮。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，所述應(yīng)急轉(zhuǎn)向回路包括：第三泵和所述第一轉(zhuǎn)向油缸，所述第三泵通過(guò)所述負(fù)載流量閥與所述第一轉(zhuǎn)向油缸連接。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，所述負(fù)載流量閥包括：第一單向閥，所述第一單向閥的進(jìn)油口與所述第一泵的出油口連接；第二單向閥，所述第二單向閥的進(jìn)油口與所述第三泵的出油口連接；其中，所述第一單向閥的出油口和所述第二單向閥的出油口合流后與所述轉(zhuǎn)向器的進(jìn)油口連接。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種車(chē)輛應(yīng)急轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，所述負(fù)載流量閥為第一換向閥，所述第一換向閥的兩個(gè)進(jìn)油口分別與所述第一泵的出油口和所述第三泵的出油口連接，所述第一換向閥的出油口與所述轉(zhuǎn)向器連接；所述第一換向閥至少具有兩個(gè)工作位，在其中一個(gè)工作位時(shí)，所述第一換向閥的兩個(gè)進(jìn)油口連通。