[發明專利]車輛應急轉向液壓系統及作業車輛

有效

• 申請號: 202210096137.6
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN114248839B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 李龍;周麗云;姜尚
• 申請（專利權）人: 湖南三一中型起重機械有限公司
• 主分類號: B62D5/30
• 分類號: B62D5/30
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張建利

1.一種車輛應急轉向液壓系統，其特征在于，包括：轉向回路、轉向器和應急轉向回路，所述轉向器設置在所述轉向回路和所述應急轉向回路上，所述轉向器用于控制車輛的轉向方向，所述轉向回路包括：第一轉向回路和第二轉向回路，所述第一轉向回路和所述第二轉向回路經過所述轉向器，所述第一轉向回路和所述第二轉向回路分別用于控制一個車輪進行轉向，其中，所述第一轉向回路包括：第一泵、第一轉向油缸，所述第一泵與所述第一轉向油缸的有桿腔連接，所述第一轉向油缸的無桿腔與油箱連接，所述第一泵為負載敏感泵；負載流量閥，所述負載流量閥設置在所述第一泵與所述第一轉向油缸之間；其中，所述轉向器設置在所述負載流量閥與所述第一轉向油缸之間，所述轉向器用于控制所述第一轉向油缸的伸縮，所述第二轉向回路包括：第二泵和第二轉向油缸，所述第二泵與所述第二轉向油缸的無桿腔連接，所述第二轉向油缸的有桿腔與所述油箱連接，所述第二泵與所述第一泵同軸機械連接；其中，所述第二泵為定量泵，所述轉向器設置在所述第二泵與所述第二轉向油缸之間，所述轉向器用于控制所述第二轉向油缸的伸縮，所述應急轉向回路包括：第三泵和所述第一轉向油缸，所述第三泵通過所述負載流量閥與所述第一轉向油缸連接，所述第三泵用于與車輛的車橋傳動系統連接，在車輛發動機正常工作時，所述第三泵的工作狀態為全流量輸出，所述第一泵能夠根據所述應急轉向回路上所述第三泵的輸出流量自動調節自身的輸出流量；

在車輛發動機工作時，所述轉向回路和所述應急轉向回路處于導通狀態；在車輛發動機停止工作時，所述轉向回路處于斷開狀態，所述應急轉向回路處于導通狀態。

2.根據權利要求1所述的車輛應急轉向液壓系統，其特征在于，所述負載流量閥包括：

第一單向閥，所述第一單向閥的進油口與所述第一泵的出油口連接；

第二單向閥，所述第二單向閥的進油口與所述第三泵的出油口連接；

其中，所述第一單向閥的出油口和所述第二單向閥的出油口合流后與所述轉向器的進油口連接。

3.根據權利要求1所述的車輛應急轉向液壓系統，其特征在于，所述負載流量閥為第一換向閥，所述第一換向閥的兩個進油口分別與所述第一泵的出油口和所述第三泵的出油口連接，所述第一換向閥的出油口與所述轉向器連接；

所述第一換向閥至少具有兩個工作位，在其中一個工作位時，所述第一換向閥的兩個進油口連通。

4.根據權利要求1所述的車輛應急轉向液壓系統，其特征在于，所述轉向器包括：

第二換向閥，所述第二換向閥具有多個工作位，所述第二換向閥的進油口與所述負載流量閥的出油口連接，所述第二換向閥的第一工作油口與所述第一轉向油缸的有桿腔連接，所述第二換向閥的第二工作油口與所述第一轉向油缸的無桿腔連接，所述第二換向閥的回油口與所述油箱連接；

第三換向閥，所述第三換向閥具有多個工作位，所述第三換向閥的進油口與所述第二泵的出油口連接，所述第三換向閥的第一工作油口與所述第二轉向油缸的無桿腔連接，所述第三換向閥的第二工作油口與所述第二轉向油缸的有桿腔連接，所述第三換向閥的回油口與所述油箱連接。

5.根據權利要求4所述的車輛應急轉向液壓系統，其特征在于，所述第二換向閥和所述第三換向閥為三位四通換向閥。

6.一種作業車輛，其特征在于，包括權利要求1-5中任一項所述的車輛應急轉向液壓系統。