[發明專利]一種船舶頂棚

在審

• 申請號: 202210096022.7
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN114379711A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 葛興偉;葛耀耿;彭靚
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B17/02
• 分類號: B63B17/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 梁佳強

本發明屬于船舶技術領域，公開了一種船舶頂棚，用于安裝在船舶的甲板以及舷墻。船舶頂棚包括第一支撐桿、第二支撐桿以及擋板。第一支撐桿用于設置在甲板，第二支撐桿用于設置在舷墻，從而將船舶頂棚安裝在甲板以及舷墻。第一支撐桿設置有多個，多個第一支撐桿沿船長方向平行且間隔設置；第二支撐桿設置有多個，且數量與第一支撐桿相等，多個第二支撐桿與多個第一支撐桿一一對應連接，多個第二支撐桿沿船長方向平行且間隔設置，擋板設置有多個，任意兩個相鄰的第二支撐桿均支撐有一個擋板，從而將擋板設置在甲板的舷側通道。多個擋板沿船長方向間隔設置，且至少能夠相對于第二支撐桿沿船長方向活動，防止因船體結構變形導致擋板發生脆性斷裂。

技術領域

本發明涉及船舶技術領域，尤其涉及一種船舶頂棚。

背景技術

在貨船或客船上，需要在露天的甲板設置通道用于人員通行，以滾裝船為例，滾裝船運載的車輛距離較近，由于車輛之間的距離較近，通道需要設置在舷側。為了增加船舶受風面積，很多船舶會在甲板舷側設置具有一定結構強度的舷墻。

受到陽光直射的影響，通道受陽光照射吸收熱量，會導致溫度較高，同時受到不同風向的海風的影響，舷墻往往無法完全擋住進入通道的海風，此外，在下雨天氣，人員通行時會被雨水淋濕，同時通道的積水會使路面變滑。以上原因會導致人員在通道行走時會受到陽光、風浪或雨水的影響，舒適性極差。

現有技術公開了通過在船舶上設置頂棚來遮蔽陽光、雨水或風浪的方案，但受到風浪等外力影響時，會導致船體結構發生輕微變形，進而導致甲板發生變形。當頂棚的跨度較大時，會撕裂頂棚，因此其只能設置在較短的范圍內，無法適用于滾裝船等船舶的舷側通道。

因此，亟需一種船舶頂棚，以解決上述問題。

發明內容

根據本發明的一個方面，本發明提供一種船舶頂棚，能夠安裝在甲板以及舷墻，同時當船體結構發生形變導致甲板彎曲時能夠防止擋板發生脆性斷裂。

為達上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種船舶頂棚，用于安裝在船舶的甲板以及舷墻，上述舷墻連接于船舶的舷側側壁以及上述甲板，上述舷墻垂直于上述甲板；

包括：

第一支撐桿，用于設置在上述甲板，上述第一支撐桿設置有多個，多個上述第一支撐桿沿船長方向平行且間隔設置；

第二支撐桿，用于設置在上述舷墻，上述第二支撐桿設置有多個，且數量與上述第一支撐桿相等，多個上述第二支撐桿與多個上述第一支撐桿一一對應連接，多個上述第二支撐桿沿船長方向平行且間隔設置；

擋板，設置有多個，任意兩個相鄰的上述第二支撐桿均支撐有一個上述擋板，多個上述擋板沿船長方向間隔設置，上述擋板至少能夠相對于上述第二支撐桿沿船長方向活動。

作為一種船舶頂棚的優選方案，還包括多個調節組件，上述調節組件與上述第二支撐桿一一對應設置，上述調節組件包括連接于上述第二支撐桿的第一限位件，任意相鄰的兩個上述擋板之間均設置有第一限位件。

作為一種船舶頂棚的優選方案，上述調節組件還包括連接于上述第一限位件的壓板，上述擋板位于上述第二支撐桿與上述壓板之間，上述壓板用于阻止上述擋板沿豎直方向運動。

作為一種船舶頂棚的優選方案，上述第一限位件包括第一螺栓和第一螺母，上述第一螺母與上述第一螺栓螺紋連接，上述第一螺母與上述壓板抵接。

作為一種船舶頂棚的優選方案，還包括多個可伸縮的連接組件，任意相鄰的兩個上述第二支撐桿之間均設置有一個上述連接組件。

作為一種船舶頂棚的優選方案，上述連接組件包括多個伸縮單元，任意相鄰的兩個上述伸縮單元沿船長方向滑動插接，任意上述連接組件的位于兩端的兩個上述伸縮單元分別連接于兩個上述第二支撐桿。