[發明專利]一種船舶頂棚

在審

• 申請號: 202210096022.7
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN114379711A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 葛興偉;葛耀耿;彭靚
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63B17/02
• 分類號: B63B17/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 梁佳強

1.一種船舶頂棚，用于安裝在船舶的甲板(100)以及舷墻(200)，所述舷墻(200)連接于船舶的舷側側壁以及所述甲板(100)，所述舷墻(200)垂直于所述甲板(100)；

其特征在于，包括：

第一支撐桿(1)，用于設置在所述甲板(100)，所述第一支撐桿(1)設置有多個，多個所述第一支撐桿(1)沿船長方向平行且間隔設置；

第二支撐桿(2)，用于設置在所述舷墻(200)，所述第二支撐桿(2)設置有多個，且數量與所述第一支撐桿(1)相等，多個所述第二支撐桿(2)與多個所述第一支撐桿(1)一一對應連接，多個所述第二支撐桿(2)沿船長方向平行且間隔設置；

擋板(4)，設置有多個，任意兩個相鄰的所述第二支撐桿(2)均支撐有一個所述擋板(4)，多個所述擋板(4)沿船長方向間隔設置，所述擋板(4)至少能夠相對于所述第二支撐桿(2)沿船長方向活動。

2.根據權利要求1所述的船舶頂棚，其特征在于，還包括多個調節組件(5)，所述調節組件(5)與所述第二支撐桿(2)一一對應設置，所述調節組件(5)包括連接于所述第二支撐桿(2)的第一限位件(52)，任意相鄰的兩個所述擋板(4)之間均設置有第一限位件(52)。

3.根據權利要求2所述的船舶頂棚，其特征在于，所述調節組件(5)還包括連接于所述第一限位件(52)的壓板(51)，所述擋板(4)位于所述第二支撐桿(2)與所述壓板(51)之間，所述壓板(51)用于阻止所述擋板(4)沿豎直方向運動。

4.根據權利要求3所述的船舶頂棚，其特征在于，所述第一限位件(52)包括第一螺栓(521)和第一螺母(522)，所述第一螺母(522)與所述第一螺栓(521)螺紋連接，所述第一螺母(522)與所述壓板(51)抵接。

5.根據權利要求1-4任一項所述的船舶頂棚，其特征在于，還包括多個可伸縮的連接組件(3)，任意相鄰的兩個所述第二支撐桿(2)之間均設置有一個所述連接組件(3)。

6.根據權利要求5所述的船舶頂棚，其特征在于，所述連接組件(3)包括多個伸縮單元(31)，任意相鄰的兩個所述伸縮單元(31)沿船長方向滑動插接，任意所述連接組件(3)的位于兩端的兩個所述伸縮單元(31)分別連接于兩個所述第二支撐桿(2)。

7.根據權利要求6所述的船舶頂棚，其特征在于，所述伸縮單元(31)包括固定桿(311)和伸縮桿(312)，所述固定桿(311)的一端與所述伸縮桿(312)固定連接，所述固定桿(311)的另一端具有插孔，一個所述伸縮單元(31)的伸縮桿(312)與另一個所述伸縮單元(31)的插孔能夠滑動插接。

8.根據權利要求7所述的船舶頂棚，其特征在于，所述伸縮單元(31)還包括固定連接于所述固定桿(311)的第二限位件(313)，所述伸縮桿(312)具有腰型孔(3121)，所述腰型孔(3121)的長度方向與船長方向一致，一個所述伸縮單元(31)的所述第二限位件(313)與另一個所述伸縮單元(31)的所述腰型孔(3121)插接。

9.根據權利要求5所述的船舶頂棚，其特征在于，還包括多個第三支撐桿(6)，任意相鄰的兩個所述第二支撐桿(2)之間均設置有所述第三支撐桿(6)，所述第三支撐桿(6)連接于所述連接組件(3)并用于連接在所述舷墻(200)，所述第三支撐桿(6)用于支撐所述擋板(4)。

10.根據權利要求1-4任一項所述的船舶頂棚，其特征在于，所述擋板(4)采用硬質透明材料制成。