[發明專利]一種公交調度方法、系統及相關設備

在審

• 申請號: 202210095510.6
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN114944076A
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 王仁明;毛懌安;劉曉斌;趙玉龍;郭輝
• 申請（專利權）人: 武漢小碼聯城科技有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G07C9/00
• 代理公司: 北京思格頌知識產權代理有限公司 11635
• 代理人: 張迎

本發明提出了一種公交調度方法、系統及一種客流統計服務器、一種調度服務器，其中，公交調度方法包括：接收信號探測器傳來的探測數據和車載機具傳來的車輛信息，根據站點位置信息、車輛位置信息、車輛位置獲取時間按預設規則確定車輛各站點的到站時間，將探測時間和到站時間進行匹配，根據匹配成功的探測時間對應的移動用戶識別碼得到與站點位置信息對應的客流信息，并將車輛各站點的站點位置信息、到站時間、客流信息發送給調度服務器。本發明公開的公交調度方法，能自動、實時獲得各站點的客流信息，節省了大量的人力成本；另外，調度服務器根據實際的客流信息進行公交調度，保證車輛合適的承載率，可以節省資源、提高乘客的乘車體驗。

技術領域

本發明涉及公共交通技術領域，特別涉及一種公交調度方法、系統及一種客流統計服務器、一種調度服務器。

背景技術

目前公交車的調度一般都有固定時間表，調度的參考依據主要為工作人員實際跟車統計的客流量。工作人員需記錄每一站的上車人數、上車時間、下車人數、下車時間，但是城市的公交線路非常多，需要耗費大量的人力來記錄，成本較高。另外，隨著各地城市建設速度的日益加快，客流量在一段時間內也會存在變化，現有技術無法根據客流量實際情況進行公交調度，可能會造成公交車空載率高的情況，極大浪費公交車資源。

發明內容

鑒于上述問題，有必要提出一種公交調度方法以解決或部分解決上述問題，本發明提出的技術方案如下：

第一方面，本發明提出了一種公交調度方法，包括：

接收信號探測器傳來的探測數據，所述探測數據包括車輛ID、探測時間、移動用戶識別碼；

接收車載機具傳來的車輛信息，所述車輛信息包括車輛ID、站點位置信息、車輛位置信息、車輛位置獲取時間；

根據車輛ID關聯探測數據和車輛信息；

根據所述站點位置信息、車輛位置信息、車輛位置獲取時間按預設規則確定車輛各站點的到站時間；

將探測時間和到站時間進行匹配，根據匹配成功的探測時間對應的移動用戶識別碼得到與站點位置信息對應的客流信息，并將車輛各站點的站點位置信息、到站時間、客流信息發送給調度服務器以進行車輛客流量分析及生成調度信息，所述客流信息包括：車輛ID、客流人數。

進一步的，該方法還包括：根據當前站點到站時間、下一站點到站時間之間的探測數據與當前站點到站時間的探測數據進行匹配，若移動用戶識別碼消失，則消失的移動用戶識別碼的數量不計入當前站點的客流人數。

進一步的，根據所述車輛位置信息、站點位置信息、探測時間按預設規則確定車輛各站點的到站時間包括：將與站點位置信息之間滿足預設距離閾值的車輛位置信息對應的探測時間作為到站時間。

進一步的，該方法還包括：根據探測時間和到站時間，將同一車輛ID當前站點的探測數據的移動用戶識別碼與上一站點的探測數據中的移動用戶識別碼進行對比，若乘客移動終端的移動用戶識別碼為新增移動用戶識別碼，則將新增移動用戶識別碼的數量作為該站點的上車人數。

進一步的，該方法還包括：根據探測時間和到站時間，將同一車輛ID當前站點的探測數據的移動用戶識別碼與上一站點的探測數據中的移動用戶識別碼進行對比，將移動用戶識別碼消失的數量作為該站點的下車人數。

進一步的，該方法還包括：將當前站點的上車人數與當前站點之前的所有站點的上車人數累加得到總上車人數，將當前站點的下車人數與當前站點之前的所有站點的下車人數累加得到總下車人數，由總上車人數減去總下車人數得到當前站點的客流人數。

第二方面，本發明提出了另一種公交調度方法，包括：

接收客流統計服務器發送的車輛各站點的站點位置信息、到站時間、客流信息，所述客流信息包括：車輛ID、客流人數；