[發(fā)明專利]車輛及其供電系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202210094928.5 | 申請日： | 2022-01-26 |
| 公開（公告）號： | CN114243894A | 公開（公告）日： | 2022-03-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張雷;趙紅杰;蔡德暄;李鵬;唐善政 | 申請（專利權(quán)）人： | 優(yōu)跑汽車技術(shù)（上海）有限公司 |
| 主分類號： | H02J9/06 | 分類號： | H02J9/06;H02J7/00;B60L1/04;B60L53/60 |
| 代理公司： | 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304 | 代理人： | 馮柳偉 |
| 地址： | 200233 上*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 及其 供電系統(tǒng) | ||
一種車輛及其供電系統(tǒng)。所述供電系統(tǒng)包括：第一供電子系統(tǒng)及第二供電子系統(tǒng)；所述第一供電子系統(tǒng)，用于為車輛的第一部分用電設(shè)備進(jìn)行供電；所述第二供電子系統(tǒng)，用于為車輛的第二部分用電設(shè)備進(jìn)行供電；其中：所述第一供電子系統(tǒng)及所述第二供電子系統(tǒng)通過備用供電線束連接；所述備用供電線束在所述第一供電子系統(tǒng)或第二供電子系統(tǒng)發(fā)生故障時接通。采用上述方案，可以盡量減小車輛蓄電池故障對車輛運行的影響。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛及其供電系統(tǒng)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有車輛中，要么采用分布式電氣架構(gòu)進(jìn)行供電，要么采用域集中式電氣架構(gòu)進(jìn)行供電。其中，所謂分布式電氣架構(gòu)，即該車輛每增加一項功能，都需要增加一個控制器，由車輛蓄電池分別對每個控制器進(jìn)行供電。所謂域集中式電氣架構(gòu)，即將車輛的所有控制功能集中于幾個大控制器中，由車輛蓄電池對這幾個控制器進(jìn)行供電。
然而，無論是采用分布式電氣架構(gòu)進(jìn)行供電，還是采用域集中式電氣架構(gòu)進(jìn)行供電，一旦車輛蓄電池出現(xiàn)故障，便會影響車輛運行。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是：對車輛進(jìn)行供電，盡量減小車輛供電系統(tǒng)故障對車輛運行的影響。
為解決上述問題，本發(fā)明實施例提供了一種車輛供電系統(tǒng)，所述供電系統(tǒng)包括：第一供電子系統(tǒng)及第二供電子系統(tǒng)；所述第一供電子系統(tǒng)，用于為車輛的第一部分用電設(shè)備進(jìn)行供電；所述第二供電子系統(tǒng)，用于為車輛的第二部分用電設(shè)備進(jìn)行供電；其中：
所述第一供電子系統(tǒng)及所述第二供電子系統(tǒng)通過備用供電線束連接；所述備用供電線束在所述第一供電子系統(tǒng)或第二供電子系統(tǒng)發(fā)生故障時接通。
可選地，所述第一供電子系統(tǒng)包括：第一直流轉(zhuǎn)換器、第一蓄電池及第一電源分配器；其中，所述第一直流轉(zhuǎn)換器及所述第一蓄電池，通過所述第一電源分配器，對所述第一部分用電設(shè)備進(jìn)行并聯(lián)供電。
可選地，所述第一電源分配器包括：第一通斷控制模塊，適于在所述第一供電子系統(tǒng)正常工作時，切斷所述備用供電線束，以及在所述第一供電子系統(tǒng)發(fā)生故障時，物理隔離所述第一直流轉(zhuǎn)換器及所述第一蓄電池，并接通所述備用供電線束，由所述第二供電子系統(tǒng)為所述第一部分用電設(shè)備中第一預(yù)設(shè)ASIL等級以上的用電設(shè)備進(jìn)行供電。
可選地，所述第一預(yù)設(shè)ASIL等級為ASIL D等級。
可選地，所述第二供電子系統(tǒng)包括：第二直流轉(zhuǎn)換器、第二蓄電池及第二電源分配器；其中，所述第二直流轉(zhuǎn)換器及所述第二蓄電池，通過所述第二電源分配器，對所述第二部分用電設(shè)備進(jìn)行并聯(lián)供電。
可選地，所述第二電源分配器包括：第二通斷控制模塊，適于在所述第二供電子系統(tǒng)正常工作時，切斷所述備用供電線束，以及在所述第二供電子系統(tǒng)發(fā)生故障時，物理隔離所述第二直流轉(zhuǎn)換器及所述第二蓄電池，并接通所述備用供電線束，由所述第一供電子系統(tǒng)為所述第二部分用電設(shè)備中第二預(yù)設(shè)ASIL等級以上的用電設(shè)備進(jìn)行供電。
可選地，所述第二預(yù)設(shè)ASIL等級為ASIL D等級。
可選地，所述第二部分用電設(shè)備，包括：后區(qū)域控制器及車輛后艙的其它用電設(shè)備。
可選地，所述第一部分用電設(shè)備，包括：整車域控制器、前區(qū)域控制器、右區(qū)域控制器及左區(qū)域控制器。
本發(fā)明實施例還提供了一種車輛，所述車輛包括上述實施例中任一種所述的車輛供電系統(tǒng)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實施例的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點：
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