[發(fā)明專利]車輛及其供電系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210094928.5
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN114243894A
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發(fā)明（設計）人: 張雷;趙紅杰;蔡德暄;李鵬;唐善政
• 申請（專利權）人: 優(yōu)跑汽車技術（上海）有限公司
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06;H02J7/00;B60L1/04;B60L53/60
• 代理公司: 北京信遠達知識產(chǎn)權代理有限公司 11304
• 代理人: 馮柳偉

1.一種車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，包括：第一供電子系統(tǒng)及第二供電子系統(tǒng)；所述第一供電子系統(tǒng)，用于為車輛的第一部分用電設備進行供電；所述第二供電子系統(tǒng)，用于為車輛的第二部分用電設備進行供電；其中：

所述第一供電子系統(tǒng)及所述第二供電子系統(tǒng)通過備用供電線束連接；所述備用供電線束在所述第一供電子系統(tǒng)或第二供電子系統(tǒng)發(fā)生故障時接通。

2.如權利要求1所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一供電子系統(tǒng)包括：第一直流轉換器、第一蓄電池及第一電源分配器；其中，所述第一直流轉換器及所述第一蓄電池，通過所述第一電源分配器，對所述第一部分用電設備進行并聯(lián)供電。

3.如權利要求2所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電源分配器包括：第一通斷控制模塊，適于在所述第一供電子系統(tǒng)正常工作時，切斷所述備用供電線束，以及在所述第一供電子系統(tǒng)發(fā)生故障時，物理隔離所述第一直流轉換器及所述第一蓄電池，并接通所述備用供電線束，由所述第二供電子系統(tǒng)為所述第一部分用電設備中第一預設ASIL等級以上的用電設備進行供電。

4.如權利要求3所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一預設ASIL等級為ASIL D等級。

5.如權利要求1所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述第二供電子系統(tǒng)包括：第二直流轉換器、第二蓄電池及第二電源分配器；其中，所述第二直流轉換器及所述第二蓄電池，通過所述第二電源分配器，對所述第二部分用電設備進行并聯(lián)供電。

6.如權利要求5所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電源分配器包括：第二通斷控制模塊，適于在所述第二供電子系統(tǒng)正常工作時，切斷所述備用供電線束，以及在所述第二供電子系統(tǒng)發(fā)生故障時，物理隔離所述第二直流轉換器及所述第二蓄電池，并接通所述備用供電線束，由所述第一供電子系統(tǒng)為所述第二部分用電設備中第二預設ASIL等級以上的用電設備進行供電。

7.如權利要求6所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述第二預設ASIL等級為ASIL D等級。

8.如權利要求1所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述第二部分用電設備，包括：后區(qū)域控制器及車輛后艙的其它用電設備。

9.如權利要求1所述的車輛供電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一部分用電設備，包括：整車域控制器、前區(qū)域控制器、右區(qū)域控制器及左區(qū)域控制器。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1至9任一項所述的車輛供電系統(tǒng)。