[發明專利]氫能汽車的智能換氣控制方法、終端設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202210093942.3
• 申請日: 2022-01-26
• 公開（公告）號: CN114506191B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 林錦浩;郝義國;張江龍;趙春平;史冬晨
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/24
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 王佩

本發明公開了一種氫能汽車的智能換氣控制方法、終端設備及存儲介質。通過獲取車輛上下電信號，進而獲取車輛門窗關閉鎖止信號以及人員信息，當車輛門窗處于關閉狀態且車內有人時，車輛進入智能交替循環模式，此時車輛智能匹配通風框、鼓風機和空調內外循環風門，實現對整車駕駛室內氣流組織形式的主動控制，以滿足駕駛室短時快速換氣，達到氣密NVH舒適性的目的。智能交替循環模式下，車輛換氣時四門內外壓差越小，則通過四門換氣的不可控漏氣量占比越小，即新鮮空氣氣流短路的比例越小，而且通過通風框主動式換氣時，空氣中二氧化碳的比例高，則換氣效率高。有效保證了車內快速充分換氣，車內空氣新鮮，達到車內NVH舒適性目的。

技術領域

本發明涉及汽車空調技術領域，尤其涉及一種氫能汽車的智能換氣控制方法、終端設備及存儲介質。

背景技術

目前乘用車通風框一般采用被動式，通過車內靜壓變化，與車外氣壓形成壓差，依靠壓差來自動控制通風框上膠皮開閉。整車正常關閉車門時，由于被動式通風框上述特性（開啟的滯后性）的原因，其他門窗密閉的情況下會產生高于1000Pa的瞬間車內氣壓，對人耳造成壓迫感，嚴重時可引發耳鳴，使司乘人員產生不適。由此需要整車能在關門前提前打開通風框協助泄壓，在車內壓力恢復常態后（幾秒后），關閉通風框，保證整車正常行車時的靜謐性。同時，在日常用車過程中出于對新鮮空氣的需求，都需要打開通風框進行換氣，將空氣中二氧化碳及時排出車外，但是同時又要對換氣時引起的漏熱進行控制，故需要對通風框換氣時長進行精確控制，但被動式通風框卻無法做到這樣的主動精確的控制，易因通風框換氣不足造成司乘人員困乏，或高速行駛時長時間外循環通風換氣，過度換氣造成車內噪音困惱及車內冷熱量損失嚴重。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的上述不足，提供一種氫能汽車的智能換氣控制方法、終端設備及存儲介質，通過匹配主動式通風框和空調內外循環風門，實現對整車駕駛室內氣流組織形式的主動控制，以滿足駕駛室短時快速換氣，達到舒適的目的。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種氫能汽車的智能換氣控制方法，包括步驟：

步驟S1，獲取車輛上下電信號；

當獲取的信號為上電信號時，執行步驟：

步驟S2，獲取車輛門窗關閉鎖止信號以及人員信息；

當車輛門窗處于關閉狀態且車內有人時，執行步驟：

步驟S3，車輛進入智能交替循環模式；其中，

所述步驟S3具體包括步驟：

步驟S31，車輛進入所述智能交替循環模式的內循環模式，通風框和空調內外循環風門均處于關閉狀態；

步驟S32，基于目標通風量、車內空間體積和車輛處于所述智能交替循環模式的內循環模式時的新風量的模型獲取內循環持續時間；

步驟S33，車輛繼續以所述智能交替循環模式的內循環模式持續運行所述內循環持續時間；

步驟S34，基于目標通風量、車內空間體積和車輛處于所述智能交替循環模式的外循環模式時的新風量的模型獲取外循環持續時間；

步驟S35，車輛進入所述智能交替循環模式的外循環模式，通風框和空調內外循環風門均處于開啟狀態；

步驟S36，車輛以所述智能交替循環模式的外循環模式持續所述外循環持續時間；

重復執行步驟S31至步驟S36，直至獲取的信號為下電信號，或獲取的信號為上電信號但車輛門窗處于開啟狀態，或獲取的信號為上電信號但車輛門窗處于關閉狀態且車內無人為止。

進一步的，步驟S32之前還包括步驟：