[發(fā)明專(zhuān)利]一種吊車(chē)梁的側(cè)向制動(dòng)結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210093886.3
• 申請(qǐng)日: 2022-01-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114516589A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁金放;劉蒙;趙新安
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C6/00
• 分類(lèi)號(hào): B66C6/00;E04H5/02;E04B1/58;E04B1/41;G06F30/13
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 李少歡

1.一種吊車(chē)梁的側(cè)向制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括L形梁和連接鋼板，所述L形梁由鋼筋和混凝土制成，所述L形梁包括固定部和懸梁部，所述固定部的一端與所述懸梁部的第一端連接，所述固定部與廠房的主體結(jié)構(gòu)連接，所述懸梁部的第二端預(yù)埋有角鋼，所述連接鋼板的第一端與所述角鋼連接，所述連接鋼板的第二端與吊車(chē)梁連接。

2.如權(quán)利要求1所述的吊車(chē)梁的側(cè)向制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述角鋼的一側(cè)暴露在所述懸梁部的上表面，所述角鋼的另一側(cè)埋設(shè)在所述懸梁部的末端。

3.如權(quán)利要求1所述的吊車(chē)梁的側(cè)向制動(dòng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接鋼板與吊車(chē)梁的上翼緣連接。

4.一種權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的吊車(chē)梁的側(cè)向制動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、預(yù)設(shè)L形梁的尺寸和混凝土強(qiáng)度等級(jí)并采用鋼筋和混凝土制成L形梁，并在L形梁的末端預(yù)埋角鋼；

S2、將L形梁與廠房的主體結(jié)構(gòu)連接，吊車(chē)梁的上翼緣通過(guò)連接鋼板與預(yù)埋角鋼連接；

S3、確定L形梁的尺寸和混凝土強(qiáng)度等級(jí)，以及吊車(chē)梁的上翼截面和鋼材的強(qiáng)度等級(jí)；

S4、確定L形梁中鋼筋的面積。

5.如權(quán)利要求4所述的吊車(chē)梁的側(cè)向制動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，步驟S3具體如下：

S3.1、設(shè)側(cè)向制動(dòng)的慣性軸為y軸，將L形梁換算成鋼截面面積A_eq，A_eq＝A_cL/α_E，其中α_E為鋼與混凝土材料彈性模量之比，A_cL為L(zhǎng)形梁的橫截面面積；

S3.2、計(jì)算得出總截面面積對(duì)y₂軸的截面慣性矩I_y2，總截面面積為鋼截面面積A_eq與吊車(chē)梁的上翼緣橫截面之和；

S3.3、當(dāng)?shù)踯?chē)梁上起重機(jī)的剎車(chē)力向右時(shí)，L形梁受壓，吊車(chē)梁的上翼緣受拉，計(jì)算吊車(chē)梁的上翼緣外邊緣受到的拉應(yīng)力為σ_y＝(My×a₁)/I_y2，其中，My為吊車(chē)梁制動(dòng)時(shí)對(duì)吊車(chē)梁產(chǎn)生的側(cè)向彎矩，a₁為吊車(chē)梁的上翼緣外邊緣與y軸之間的距離；

S3.4、計(jì)算吊車(chē)梁的上翼緣邊緣組合應(yīng)力σ，σ＝σ_x-σ_y，σ小于σ_x故不是控制工況，其中，σ_x為吊車(chē)上的豎向荷載作用在吊車(chē)梁的上翼緣外邊緣的壓應(yīng)力；

S3.5、計(jì)算L形梁受到的壓應(yīng)力σ_c，σ_c＝(My×a₂)/I_y2，若σ_c大于混凝土的抗壓強(qiáng)度f(wàn)_c，若σ_c小于混凝土的抗壓強(qiáng)度f(wàn)_c，則滿足強(qiáng)度要求，若σ_c大于混凝土的抗壓強(qiáng)度f(wàn)_c，則增加L形梁的截面或提高混凝土強(qiáng)度等級(jí)，再重新計(jì)算壓應(yīng)力，直至滿足強(qiáng)度要求，從而得出L形梁的尺寸和混凝土強(qiáng)度等級(jí)；

S3.6、當(dāng)?shù)踯?chē)梁上起重機(jī)的剎車(chē)力向左時(shí)，L形梁受拉，吊車(chē)梁的上翼緣受壓，計(jì)算吊車(chē)梁的上翼緣外邊緣受到的壓應(yīng)力σ_y，σ_y＝(My×a₁)/I_y2；

S3.7、計(jì)算吊車(chē)梁上翼緣邊緣組合應(yīng)力σ，σ＝σ_x+σ_y，其中，σ_x為吊車(chē)上的豎向荷載作用在吊車(chē)梁的上翼緣外邊緣的壓應(yīng)力，若σ小于鋼材的抗壓強(qiáng)度f(wàn)，則滿足強(qiáng)度要求，若σ大于鋼材的抗壓強(qiáng)度f(wàn)，則增加吊車(chē)梁的上翼截面或提高鋼材的強(qiáng)度等級(jí)，直至滿足強(qiáng)度要求，從而得出吊車(chē)梁的上翼截面和鋼材的強(qiáng)度等級(jí)。

6.如權(quán)利要求4所述的吊車(chē)梁的側(cè)向制動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，其特征在于，步驟S4具體如下：

S4、計(jì)算L形梁中鋼筋的面積As，As＝(A_eq×My×a₂)/I_y2,其中，a₂為換算后的鋼截面的重心位置與y軸之間的距離，根據(jù)計(jì)算結(jié)果將鋼筋均勻的配置在混凝土框架梁四周。