[發明專利]一種下車體及車身滑撬定位方法在審
| 申請號： | 202210091948.7 | 申請日： | 2022-01-26 |
| 公開（公告）號： | CN114475809A | 公開（公告）日： | 2022-05-13 |
| 發明（設計）人： | 姚玲;韓常青;常滿紅;文顯洋;游敏 | 申請（專利權）人： | 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D25/20 | 分類號： | B62D25/20 |
| 代理公司： | 重慶華科專利事務所 50123 | 代理人： | 夏洪 |
| 地址： | 400023 *** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 車體 車身 定位 方法 | ||
1.一種下車體，包括發動機艙邊梁后段外襯板和后地板邊梁中段，其特征在于：所述發動機艙邊梁后段外襯板的部分形成沖孔區域，所述沖孔區域能夠形成多個在X方向上依次布置的前滑撬定位孔，所述后地板邊梁中段上設有沿X方向間隔布置的至少兩個后滑撬定位孔，所述前滑撬定位孔和后滑撬定位孔的中心的連線朝向X方向延伸。
2.根據權利要求1所述的下車體，其特征在于：所述前滑撬定位孔與后滑撬定位孔的最小間距小于等于滑撬的前定位機構與后定位機構的距離，所述滑撬的前定位機構與后定位機構的距離小于等于所述前滑撬定位孔與后滑撬定位孔的最大間距。
3.根據權利要求2所述的下車體，其特征在于：所述沖孔區域上設有極大位置和極小位置，當所述前滑撬定位孔位于所述極大位置時，所述前滑撬定位孔與某一個所述后滑撬定位孔的間距最大，當所述前滑撬定位孔位于所述極小位置時，所述前滑撬定位孔與該所述后滑撬定位孔的間距最小。
4.根據權利要求3所述的下車體，其特征在于：所述沖孔區域上安裝有加強件，所述加強件的表面帶有鍍鋅層，使得所述前滑撬定位孔能夠布置在所述加強件上。
5.根據權利要求4所述的下車體，其特征在于：所述加強件為通用件，使得所述發動機艙邊梁后段外襯板和后地板邊梁中段均安裝有所述加強件。
6.根據權利要求5所述的下車體，其特征在于：所述后滑撬定位孔布置在安裝在所述后地板邊梁中段的所述加強件上。
8.根據權利要求7所述的車身滑撬定位方法，其特征在于：當所要定位的車型的軸距增加，且滑撬的前定位機構和后定位機構的間距不改變時，在所述沖孔區域上形成前滑撬定位孔的位置朝向靠近極大位置的方向移動。
9.根據權利要求8所述的車身滑撬定位方法，其特征在于：所述前滑撬定位孔位于極大位置時，若所述前滑撬定位孔與作為基準的后滑撬定位孔的間距不等于滑撬的前定位機構和后定位機構的間距，則選取其他所述后滑撬定位孔為基準，并在所述沖孔區域上重新選擇合適位置沖孔進而形成前滑撬定位孔，使得該所述前滑撬定位孔與該后滑撬定位孔之間的間距等于滑撬的前定位機構和后定位機構的間距。
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