[發明專利]一種減震阻尼器動靜態加載綜合電液系統及其控制方法

在審

• 申請號: 202210089294.4
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN114542554A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 強紅賓;王瑞;徐倩;劉凱磊;康紹鵬;葉霞;單文桃;孫文杰
• 申請（專利權）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: F15B21/0423
• 分類號: F15B21/0423;F15B21/041;F15B21/02;F15B21/00;F15B1/02;F15B19/00
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 姜曉鈺

本發明提供了一種減震阻尼器動靜態加載綜合電液系統及其控制方法，解決了現有減震阻尼試驗臺分為靜態加載試驗臺和動態加載試驗臺，靜載加載試驗臺與動態加載試驗臺的電液系統及控制方法獨立設計，造成浪費資源，且能耗高的問題，使減震阻尼器試驗臺電液系統的靜態加載與動態加載共用一套液壓系統，節省空間且節約材料。

技術領域

本發明涉及減震阻尼器控制技術領域，尤其涉及一種能夠實現減震阻尼器動靜態加載的電液系統及控制方法。

背景技術

減振阻尼器最早應用于航空、航天、軍工、汽車等行業中，從二十世紀七十年代以后，該技術逐漸轉用到橋梁、建筑、鐵路等結構工程中，發展十分迅速。減震消能阻尼器用于吸收地震、風等對建筑物產生的震動能量，對建筑物的減震具有重要作用，隨著減震消能阻尼器的發展可以進一步提高建筑物抵抗地震等自然災害的能力，保護人類的生命安全。減震阻尼器試驗臺可以測試減震阻尼器的綜合性能，為進一步提高減震阻尼器的性能打下基礎。

目前，減震阻尼器試驗臺主要分為靜態加載試驗臺與動態加載試驗臺，但靜載加載試驗臺與動態加載試驗臺的電液系統及控制方法獨立設計，浪費資源、且能耗高。

發明內容

本發明公開的一種減震阻尼器動靜態加載綜合電液系統及其控制方法，解決了現有減震阻尼試驗臺分為靜態加載試驗臺和動態加載試驗臺，靜載加載試驗臺與動態加載試驗臺的電液系統及控制方法獨立設計，造成浪費資源，且能耗高的問題，使減震阻尼器試驗臺電液系統的靜態加載與動態加載共用一套液壓系統，節省空間且節約材料。

為達到上述目的，本發明的技術方案具體是這樣實現的：

本發明一方面公開一種減震阻尼器動靜態加載綜合電液系統，包括油箱、油源閥組、第一吸油過濾器、第一電動機、蓄能器、調壓閥組、靜載液壓缸、靜載液壓缸控制閥組、動載液壓缸、動載液壓缸控制閥組、控制油閥組、第一液壓泵、第二電動機、第一位移傳感器、第一力傳感器、第二位移傳感器、第二力傳感器、冷卻器、第一壓油過濾器、溢流減壓閥、第二液壓泵、第二吸油過濾器、第三電動機、第一截止閥、第二截止閥和第一單向閥，其中，油箱用以存儲系統所需的油液；所述油源閥組包括電比例變量泵、調節液壓缸、三維四通電磁比例閥和液壓缸位置反饋傳感器，所述電比例變量泵通過轉動，從所述油箱中吸油，并向調壓閥組供油；調節液壓缸用以控制電比例泵的流量大小；三位四通電磁比例閥用以控制調節液壓缸活塞桿的位置；液壓缸位置反饋傳感器用以檢測調節液壓缸活塞桿的位置；第一吸油過濾器用以過濾油源閥組從所述油箱中吸入的油液；所述第一電動機通過聯軸器連接所述油源閥組，帶動所述電比例變量泵轉動；蓄能器用以在動態加載時提供瞬時大流量；調壓閥組用以調節系統的壓力；靜載液壓缸用以施加靜態載荷；靜載液壓缸控制閥組用以向所述靜載液壓缸供油，從而控制所述靜載液壓缸活塞桿的運動方向；動載液壓缸用以施加動態載荷；動載液壓缸控制閥組用以向所述動載液壓缸供油，從而控制所述動載液壓缸活塞桿的運動方向；控制油閥組用以向所述油源閥組供油；所述第一液壓泵通過轉動從所述油箱中吸油，并向所述控制油閥組供油；所述第二電動機通過聯軸器連接所述第一液壓泵，帶動所述第一液壓泵轉動；第一位移傳感器用以測量所述靜載液壓缸活塞桿的運動速度；第一力傳感器用以測量所述靜載液壓缸活塞桿運動時所受的力；第二位移傳感器用以測量所述動載液壓缸活塞桿的運動速度；第二力傳感器用以測量所述動載液壓缸活塞桿運動時所受的力；冷卻器用以冷卻所述油箱中的油液；第一壓油過濾器用以向所述冷卻器供油；溢流減壓閥用以防止系統過載；所述第二液壓泵通過轉動從所述油箱中吸油，并向所述第一壓油過濾器和溢流減壓閥供油；第二吸油過濾器用以過濾所述第二液壓泵從所述油箱中吸入的油液；所述第三電動機通過聯軸器連接所述第二液壓泵，帶動所述第二液壓泵轉動；第一截止閥用以控制油路的接通與關閉；第二截止閥用以控制所述油箱的打開與關閉；第一單向閥用以壓差保護，當冷卻器堵塞時，通過所述第一單向閥流通。