[發明專利]一種新能源汽車變速箱差速器專用吊具

在審

• 申請號: 202210089264.3
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN114538271A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 俞琦;劉升鵬;趙學周;崔業臣
• 申請（專利權）人: 安徽巨一科技股份有限公司
• 主分類號: B66C1/42
• 分類號: B66C1/42;B66C13/08
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務所(普通合伙) 34125
• 代理人: 葉洋軍

本發明公開了一種新能源汽車變速箱差速器專用吊具，包括吊架、橫梁、固定爪臂、活動爪臂、驅動軸、驅動軸座、手搖柄、從動軸、從動軸座、旋鈕柱塞、第一夾爪、第二夾爪、門扣式肘夾、以及門扣座，所述驅動軸水平支撐在所述驅動軸座上并且由手搖柄驅動，所述從動軸水平支撐在從動軸座上并且由旋鈕柱塞限定其轉角姿態，所述門扣式肘夾設置在活動爪臂上，所述門扣座設置在固定爪臂上且形成閉合的門扣保持槽，所述第二夾爪和第一夾爪在門扣式肘夾鎖定時用于夾持差速器工件且能夠由手搖柄驅動來帶動工件多角度翻轉。本發明吊具結構簡單，能夠可靠的實現多姿態的吊裝工件，可以單人操作，并且操作方便、減少了人工操作的時間。

技術領域

本發明涉及一種新能源汽車變速箱差速器專用吊具。

背景技術

在新能源汽車的變速箱中，差速器組件(簡稱差速器)典型結構如下，其主要由主減速齒輪、差速器殼體、左端滾柱軸承、右端滾柱軸承、左側半軸齒輪、右側半軸齒輪、行星齒輪軸和一對行星齒輪組成。

在新能源汽車的變速箱生產線上，差速器吊具一直是設計難點。兩端滾柱軸承和主減速器齒輪不適合夾持，差速器殼體的其他部分外形輪廓不規整，工件夾持困難，同時在生產線上工件在吊裝時需要的吊裝姿態各異。

目前，生產線上的通用吊具無法滿足差速器的夾持和這種多姿態吊裝要求，因此，有必要設計一種差速器專用吊具。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車變速箱差速器專用吊具，以實現差速器工件的夾持和多姿態吊裝要求。

為此，本發明提供了一種新能源汽車變速箱差速器專用吊具，包括吊架、橫梁、固定爪臂、活動爪臂、驅動軸、驅動軸座、手搖柄、從動軸、從動軸座、旋鈕柱塞、第一夾爪、第二夾爪、門扣式肘夾、以及門扣座，所述橫梁設置在吊架的下部，所述固定爪臂和活動爪臂設置在水平安裝座的下部，所述驅動軸座固定設置在活動爪臂的下部，所述從動軸座固定設置在固定爪臂的下部，所述驅動軸水平支撐在所述驅動軸座上并且由手搖柄驅動，所述從動軸水平支撐在從動軸座上并且由旋鈕柱塞限定其轉角姿態，所述第一夾爪設置在驅動軸上和第二夾爪設置在活動爪臂上，其中，所述門扣式肘夾設置在活動爪臂上，所述門扣座設置在固定爪臂上且形成閉合的門扣保持槽，所述第二夾爪和第一夾爪在門扣式肘夾鎖定時用于夾持差速器工件且能夠由手搖柄驅動來帶動工件多角度翻轉。

本發明的差速器專用吊具使用一對夾爪來夾持工件，利用肘夾來鎖緊一對夾爪，利用手搖柄方式人工驅動來翻轉所夾持的工件，并且使用旋鈕柱塞、從動軸組合，實現工件在吊裝姿態的定位，以滿足工件各種姿態的吊裝要求。

本發明吊具結構簡單，能夠可靠的實現多姿態的吊裝工件，可以單人操作，并且操作方便、減少了人工操作的時間。本發明的專用吊具通過更換夾爪還可適用于其他工件的多姿態吊裝。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本發明的手搖式多角度翻轉吊具的結構示意圖；

圖2是圖1所示吊具在夾持差速器工件時的俯視圖；

圖3是圖1所示吊具在夾持差速器工件時的俯視圖，其中，第一夾爪和第二夾爪相對于圖1的位置翻轉了90°

圖4是根據本發明的手搖式多角度翻轉吊具處于第一工作姿態的的示意圖；

圖5是根據本發明的手搖式多角度翻轉吊具處于第二工作姿態的示意圖；

圖6是根據本發明的手搖式多角度翻轉吊具處于第三工作姿態的示意圖；以及