[發(fā)明專利]一種智能交通指揮系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210089051.0
• 申請(qǐng)日: 2022-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114530051A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李倩;李明;付慶梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州海鷹標(biāo)牌交通設(shè)施工程有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/133
• 分類號(hào): G08G1/133;G07F17/00;H02J7/35;H02S20/32
• 代理公司: 合肥上博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 34188
• 代理人: 張果果

本發(fā)明涉及一種智能交通指揮系統(tǒng)，包括支架，支架的內(nèi)部可拆卸設(shè)置有站牌本體，支架的頂部設(shè)置有遮陽(yáng)板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，站牌本體從上之下依次可拆卸設(shè)置有站點(diǎn)牌、公車(chē)信息傳輸模塊和雨傘租借模塊，遮陽(yáng)板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括遮陽(yáng)板，公車(chē)信息傳輸模塊包括監(jiān)控模塊，雨傘租借模塊包括置物腔、控制單元、云端服務(wù)器和移動(dòng)終端，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)遮陽(yáng)板以及太陽(yáng)能組件的翻轉(zhuǎn)，并正對(duì)陽(yáng)光，阻擋陽(yáng)光的同時(shí)，能夠保證太陽(yáng)能組件對(duì)光的吸收轉(zhuǎn)化效，也能夠?qū)⒐卉?chē)的實(shí)時(shí)位置在顯示屏上進(jìn)行投放，而且顯示屏具有語(yǔ)音播放功能，能夠解決一些不識(shí)字人群的識(shí)別障礙，同時(shí)能夠提供雨傘租借服務(wù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便捷，而且能夠方便用戶異地還傘，方便用戶使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能交通系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種智能交通指揮系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，公交行業(yè)得到了快速發(fā)展，方便了人們上班、出行及旅游，公交出行成了不少市民的主要選擇，公交站牌，作為指示公交車(chē)路線的載體，是由文字、圖形、符號(hào)組成，安置在車(chē)站或者公交站，用以向乘客提供服務(wù)信息的設(shè)施，公交站牌一般只是將相關(guān)乘車(chē)信息、站點(diǎn)信息印制、噴涂、粘貼在公交站牌上，這樣信息變更起來(lái)比較麻煩，并存在信息量有限、更新緩慢的不足之處，為此，智能的電子公交站牌逐步替代傳統(tǒng)公交站牌，進(jìn)入到人們的視野中。

目前，公交車(chē)作為不少市民的主要選擇，無(wú)法向乘客實(shí)時(shí)提供公交車(chē)的所在位置，同時(shí)公交司機(jī)也只能通過(guò)調(diào)度員人工記錄每輛公交車(chē)的進(jìn)出總站的狀態(tài)，對(duì)公交車(chē)行駛中的狀態(tài)無(wú)法監(jiān)控，尤其是對(duì)一部分不識(shí)字人群，公交站牌上的紙質(zhì)信息，具有一定的識(shí)別困難，而且對(duì)于雨天，現(xiàn)有的公交站臺(tái)是無(wú)法對(duì)人們提雨傘租借服務(wù)的，也要小部分的共享雨傘，但是雨傘的返還率較低，管理系統(tǒng)不專業(yè)，并且城市的公交智能站牌大多是直接安裝在公交站的周邊，由于長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽(yáng)光下，尤其在炎熱的夏季，陽(yáng)光照射在電子站牌的顯示屏上，直接影響候車(chē)人員的觀看體驗(yàn)，還極易造成顯示屏表面溫度升高，從而造成內(nèi)部溫度較高，極易造成線路燒毀，大大降低了實(shí)用性。因此，為解決上述問(wèn)題，現(xiàn)提出一種智能交通指揮系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是提供一種智能交通指揮系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法向乘客實(shí)時(shí)提供公交車(chē)的所在位置，對(duì)一部分不識(shí)字人群，公交站牌上的紙質(zhì)信息，具有一定的識(shí)別困難，而且對(duì)于雨天，現(xiàn)有的公交站臺(tái)是無(wú)法對(duì)人們提雨傘租借服務(wù)的，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽(yáng)光下，尤其在炎熱的夏季，陽(yáng)光照射在電子站牌的顯示屏上，直接影響候車(chē)人員的觀看體驗(yàn)，還極易造成顯示屏表面溫度升高，從而造成內(nèi)部溫度較高，極易造成線路燒毀，大大降低了實(shí)用性的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種智能交通指揮系統(tǒng)，包括支架，所述支架呈倒凹字形設(shè)置，所述支架的內(nèi)部可拆卸設(shè)置有站牌本體，所述支架的頂部設(shè)置有遮陽(yáng)板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述站牌本體從上之下依次可拆卸設(shè)置有站點(diǎn)牌、公車(chē)信息傳輸模塊和雨傘租借模塊，所述遮陽(yáng)板調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括遮陽(yáng)板，所述遮陽(yáng)板的頂面分別設(shè)置有太陽(yáng)能組件和感光器，所述公車(chē)信息傳輸模塊包括監(jiān)控模塊，所述雨傘租借模塊包括置物腔、控制單元、云端服務(wù)器和移動(dòng)終端。

優(yōu)選的，所述遮陽(yáng)板兩側(cè)內(nèi)壁分別設(shè)置有第二轉(zhuǎn)桿和第三轉(zhuǎn)桿，所述第二轉(zhuǎn)桿和第三轉(zhuǎn)桿的自由端均貫穿支架且延伸至站牌本體的內(nèi)部，位于所述站牌本體內(nèi)部的第二轉(zhuǎn)桿外壁固定套設(shè)有從動(dòng)齒輪，所述從動(dòng)齒輪嚙合連接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪的內(nèi)部穿設(shè)有第一轉(zhuǎn)桿，所述第一轉(zhuǎn)桿的一端與遮陽(yáng)板的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一轉(zhuǎn)桿的另一端貫穿支架延伸至站牌本體的內(nèi)部且連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端。

優(yōu)選的，所述第一轉(zhuǎn)桿、第二轉(zhuǎn)桿和第三轉(zhuǎn)桿分別與遮陽(yáng)板、支架和站牌本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述監(jiān)控模塊通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線連接有總交通控制系統(tǒng)，所述總交通控制系統(tǒng)電性連接有信息傳輸模塊，所述信息傳輸模塊通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線連接有顯示屏。

優(yōu)選的，所述監(jiān)控模塊通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線連接有總交通控制系統(tǒng)，所述總交通控制系統(tǒng)電性連接有信息傳輸模塊，所述信息傳輸模塊通過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線連接有顯示屏。