[發明專利]一種基于滑窗油耗的續航里程算法及顯示系統

在審

• 申請號: 202210087378.4
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN114577228A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 李映文;黃軍;趙宇;陳秋生
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威智能交通技術研究院有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G06F17/18;B60K35/00
• 代理公司: 廣東創合知識產權代理有限公司 44690
• 代理人: 韓淑英

1.一種基于滑窗油耗的續航里程算法，其特征在于，包括以下：

采集數據模塊通過CAN總線獲取續航里程數據，獲取周期為T，取值最近時刻距離R之內平均油耗值；

采用滑窗油耗算法，根據當前車輛的實時油耗和當前剩余油量，計算得出車輛當前續航里程值DTE并實時更新續航里程值顯示值所述續航里程值DTE每次變化不超過里程S。

2.根據權利要求1所述的一種基于滑窗油耗的續航里程算法，其特征在于，所述續航里程值DTE，計算公式為：

判斷條件：

其中，所述Fr為剩余油量；所述AFC_R為最近距離R之內的平均油耗；offset為計算補償值，為一常數；Fs為顯示油量；k為一可變參數；M為標定的常數；Fc為通過EMS的rollingcounter信號計算得出的燃油消耗量；Ft為加油后或第一次上蓄電池電后燃油輸入值對應的油箱體積。

3.根據權利要求2所述的一種基于滑窗油耗的續航里程算法，其特征在于，所述續航里程值DTE的計算周期為每公里計算一次，計算條件為：

行駛里程不足距離R計算：

n取值于(0，R)中任一數值；ΔL_0-n為(0，n)距離間的燃油消耗量，ΔL_R-n為(n，R)距離間的燃油消耗量；EOL值為每一款乘用車的默認的百公里油耗(L/100km)。

4.根據權利要求3所述的一種基于滑窗油耗的續航里程算法，其特征在于，所述計算條件，還包括：

AFC_R＝(ΔL_R*100)/R；

ΔL_R為距離R之內的燃油消耗量。

5.根據權利要求4所述的一種基于滑窗油耗的續航里程算法，其特征在于，還包括：第nkm時刻的剩余油量Fr_n的計算公式：

其中，k_i取值采用以下公式：

根據當前第i km的剩余油量Fr_i和顯示油量Fs_i之間差值不同，參數k_i取不同值。

6.根據權利要求5所述的一種基于滑窗油耗的續航里程算法，其特征在于，當續航里程值顯示值大于續航里程值DTE，還包括：

當則每行駛1km，續航里程值顯示值減少值1km；

當則每行駛1km，續航里程值顯示值減少值2km；

當則每行駛1km，續航里程值顯示值減少值3km；

當則每行駛1km，續航里程值顯示值減少值5km。

7.根據權利要求6所述的一種基于滑窗油耗的續航里程算法，其特征在于，當續航里程值顯示值小于續航里程值DTE，還包括：

當則每行駛1km，續航里程值顯示值減少值1km；

當則每行駛2km，續航里程值顯示值減少值1km；

當則每行駛3km，續航里程值顯示值減少值1km；

當則每行駛5km，續航里程值顯示值減少值1km。

8.一種基于滑窗油耗的續航里程顯示系統，其特征在于，至少包括：

油量檢測單元，用于實時監測當前油箱中的剩余油量Fr_n；

燃油消耗測算單元，通過EMS的rolling counter信號計算得出的燃油消耗量；

續航里程計算單元，用于根據采集的剩余油量Fr_n和燃油消耗量，按周期為T采用滑窗油耗算法，計算得出車輛當前續航里程值DTE，并通過顯示單元實時更新續航里程值顯示值