[發明專利]一種超高速齒輪箱高速端支撐結構

有效

• 申請號: 202210086496.3
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN114526321B
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 蔣立冬;常山;傅琳;王立軍;陳芃樾
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0三研究所
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/021;F16H57/028;F16H57/00;F16F15/08
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

一種超高速齒輪箱高速端支撐結構，屬于超高速齒輪箱設備制造領域，本發明為了解決現有超高速齒輪箱中采用整體剛性支撐的方式，其穩定效果較差的同時還不利于拆卸替換，并且當高速端內部的部件出現損壞時也不利于更換問題，本發明提供的一種超高速齒輪箱高速端支撐結構，采用分體拆裝結構，結構簡單、設計精巧，可在使用場所就地進行安裝和拆卸，具有良好的維修性和可達性，結構安全可靠，可用于高傳動轉速的場合，通減振盤對中間浮動軸進行有效減振，使其在高速轉動時產生的振動和離心力進行有效分解，不會使其全部的傳遞給箱體，對箱體造成額為的工作負荷，降低箱體在工作時的振動頻率，進而提高超高速齒輪箱高速端在工作時整體的穩定性。

技術領域

本發明屬于超高速齒輪箱設備制造領域，具體涉及一種超高速齒輪箱高速端支撐結構。

背景技術

齒輪傳動是傳遞功率的重要傳動形式，在汽車、船舶、航天和航空等領域發揮著重要的作用。行星齒輪箱功率經過多個行星輪分流后同軸輸出，具有體積小、重量輕、速比大等特點，已獲得廣泛應用。隨著科技發展和使用需求的提升，齒輪傳遞功率逐漸變大、轉速逐漸升高，其高速端的穩定性也相對受到影響，從而導致高速齒輪箱在工作時的穩定性也相對較差，在實際工作中為了降低高速端高轉速對齒輪箱的影響，通常會在齒輪箱高速端的殼體附近進行支撐，但是這種支撐都是采用整體焊接固定的方式進行設置的，其穩定效果較差的同時還不利于拆卸替換，并且當高速端內部的部件出現損壞時也不利于更換，因此研發一種便于拆卸且具有較高穩定性的超高速齒輪箱高速端支撐結構是很符合實際需要的。

發明內容

本發明為了解決上述技術問題，進而提供一種超高速齒輪箱高速端支撐結構；

一種超高速齒輪箱高速端支撐結構，所述超高速齒輪箱高速端由大齒輪和齒輪軸組成，齒輪軸包括小齒輪和連接軸，小齒輪的一端與連接軸的一端同軸固定連接，大齒輪與齒輪軸上的小齒輪部齒嚙合設置，其特征在于，所述支撐結構安裝在齒輪軸中的連接軸上，支撐結構包括油管、滑動軸承、一號輔助支撐、二號輔助支撐、中間浮動軸、多個一號螺栓、多個二號螺栓、支架和減振盤，支架設置在超高速齒輪箱高速端的罩殼上，且支架與罩殼固定連接，支架上設有油管，油管的一端與支架的內部連通設置，油管的另一端與外部潤滑油輸入端相連，滑動軸承插設在支架上，且滑動軸承的內圈套裝在齒輪軸中的連接軸上，滑動軸承的外圈通過二號螺栓與支架緊固連接，一號輔助支撐設置在支架遠離大齒輪的一端上，且一號輔助支撐與支架緊固連接，二號輔助支撐設置在一號輔助支撐遠離支架的一端，且二號輔助支撐通過多個一號螺栓與一號輔助支撐緊固連接，中間浮動軸的一端依次穿過二號輔助支撐和一號輔助支撐并與連接軸的另一端傳動連接，中間浮動軸的另一端與傳動軸的輸入端傳動連接，中間浮動軸與二號輔助支撐和一號輔助支撐均為轉動連接，減振盤安裝在二號輔助支撐中，且減振盤套裝在中間浮動軸的上；

進一步地，所述減振盤包括轉動內圈、轉動外圈、多個轉動體、四個支撐組件、4N個減振組件和固定環，N為正整數，

所述轉動內圈的外圓面上沿周向加工有一號環形嵌槽

所述轉動外圈的內圓面上沿周向加工有二號環形嵌槽，且二號環形嵌槽與一號環形嵌槽對應設置；

所述轉動外圈套設在轉動內圈上，轉動外圈與轉動內圈之間填充有多個轉動體，多個轉動體沿周向等距設置在一號環形嵌槽和二號環形嵌槽中，且轉動內圈通過多個轉動體與轉動外圈轉動連接，固定環套設在轉動外圈上，固定環與轉動外圈之間沿周向等距設有四個支撐組件，每個支撐組件的一端與轉動外圈固定連接，每個支撐組件的另一端與固定環固定連接，相鄰兩個支撐組件之間設有N個減振組件，N個減振組件沿所在弧面等距設置，每個減振組件的一端與轉動外圈固定連接，每個減振組件的另一端與固定環固定連接；