[發明專利]車橋支架

在審

• 申請號: 202210086386.7
• 申請日: 2022-01-25
• 公開（公告）號: CN114516267A
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發明（設計）人: 田國生
• 申請（專利權）人: 河南力旭汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;B60T17/00;B60L7/28
• 代理公司: 鄭州銀河專利代理有限公司 41158
• 代理人: 安申濤

本發明提供一種車橋支架，包括：支架本體，所述支架本體設置于變速箱和電渦流緩速器之間，以使變速箱和電渦流緩速器定位連接，所述支架本體與變速箱可拆卸連接；至少三個延長臂，所述延長臂均勻設置于所述支架本體的環周側壁上，所述延長臂上可拆卸設置隔熱罩；連接限位件，所述連接限位件設置于延長臂上，所述連接限位件對電渦流緩速器的轉子進行限位。本發明結構簡單，使用方便，設置支架本體、延長臂和連接限位件，對變速箱和電渦流緩速器進行準確限位連接，使二者的安裝連接位置關系更加穩定、可靠，保證工作狀態穩定、可靠。

技術領域

本發明涉及安裝支架技術領域，具體涉及一種車橋支架。

背景技術

電渦流緩速器一般由定子、轉子及固定支架組成。緩速器工作時，定子線圈內通電產生磁場，而轉子隨傳動軸一起旋轉。轉子切割定子產生的磁力線，從而在轉子盤內部產生渦旋狀的感應電流。這樣，定子就會向轉子施加一個阻礙轉子旋轉的電磁力，從而產生制動力矩。同時，渦流在具有一定電阻的轉子盤內部流通，由于電阻的熱效應會把電能轉化為熱能，這樣，車輛行駛的動能就通過電磁感應和電阻發熱最終轉化為熱能散發。電渦流緩速器安裝在汽車驅動橋與變速箱之間，通過電磁感應原理實現無接觸制動。

變速箱作為緩速器的載體，一般來說變速箱在出廠前應該帶有安裝緩速器的接口，但是部分國外生產的變速箱在出廠前沒有帶這樣的接口或在接口設計時非常簡單，例如采埃孚變速箱，那么這樣的變速箱上就不能夠可靠的安裝緩速器。但是，部分中國用戶使用這些變速箱卻希望安裝緩速器，那么一般由緩速器廠進行變速箱端蓋的設計制造安裝緩速器的接口對變速箱進行改造后將緩速器安裝上去。變速箱上已經預留了緩速器的安裝孔位，可以將緩速器的支架進行安裝，但是給安裝位置平面布置的空間較小，并且凸出變速箱主體部分較多，如果直接設計一個簡單支架將緩速器安裝上去，緩速器的懸臂太長，連接螺拴受力較大，不利于緩速器的可靠工作，并且無法安裝減震罩。因此，需要提供一種車橋支架，以解決上述現有存在的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種車橋支架，以解決背景技術中存在的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種車橋支架，包括：

支架本體，所述支架本體設置于變速箱和電渦流緩速器之間，以使變速箱和電渦流緩速器定位連接，所述支架本體與變速箱可拆卸連接；

至少三個延長臂，所述延長臂均勻設置于所述支架本體的環周側壁上，所述延長臂上可拆卸設置隔熱罩；

連接限位件，所述連接限位件設置于延長臂上，所述連接限位件對電渦流緩速器的轉子進行限位。

進一步的，所述支架本體包括設置于變速箱和電渦流緩速器之間的支板，所述支板上貫穿開設與變速箱上凸出主體部分相配合的定位孔，所述支板上均勻開設有若干用于連接變速箱的穿孔。

進一步的，所述支板上均勻設置若干加固柱，所述穿孔貫穿加固柱和支板。

進一步的，所述連接限位件和加固柱分別位于支板的兩側側壁上。

進一步的，所述延長臂包括設置于支板的環周側壁上的臂板，所述臂板遠離支板的側壁上開設用于安裝隔熱罩的安裝孔。

進一步的，所述連接限位件包括設置于臂板上的連接塊，所述連接塊遠離臂板的側壁上開設連接孔。

進一步的，所述連接塊設置于臂板上遠離支板的一端端部。

本發明的上述技術方案至少包括以下有益效果：

1、本發明結構簡單，使用方便，設置支架本體、延長臂和連接限位件，對變速箱和電渦流緩速器進行準確限位連接，使二者的安裝連接位置關系更加穩定、可靠，保證工作狀態穩定、可靠；

2、延長臂上可拆卸設置隔熱罩，可對隔熱罩進行便捷拆裝，功能齊全，實用性強；

3、支板上均勻設置加固柱，用于連接變速箱的穿孔貫穿加固柱和支板，防止支板及穿孔內穿裝的螺栓輕易變形，延長使用壽命，保證工作正常進行；