[發明專利]壓鑄鋁合金及其制備方法、轉子端蓋前驅體

在審

• 申請號: 202210081845.2
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN114472841A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 章建鵬;徐義武;詹鳳偉;魏三宏;田海勇
• 申請（專利權）人: 東莞鴻圖精密壓鑄有限公司
• 主分類號: B22D17/00
• 分類號: B22D17/00;C22C21/02
• 代理公司: 惠州知儂專利代理事務所(普通合伙) 44694
• 代理人: 劉羽

本申請提供一種壓鑄鋁合金及其制備方法、轉子端蓋前驅體。上述的壓鑄鋁合金的制備方法包括以下步驟：將鋁合金原料進行混合熔化操作，得到合金鋁液；對合金鋁液進行凈化操作，得到預壓鑄鋁液；對壓鑄模進行第一次預熱保溫操作；將預壓鑄鋁液輸送至壓鑄機進行壓鑄操作，得到鋁合金壓鑄件；對鋁合金壓鑄件進行壓鑄水淬操作，得到壓鑄鋁合金；對壓鑄鋁合金進行熱處理操作。上述的壓鑄鋁合金的制備方法能夠有效地提升壓鑄鋁合金的屈服強度及抗拉強度。

技術領域

本發明涉及鋁合金技術領域，特別是涉及一種壓鑄鋁合金及其制備方法、轉子端蓋前驅體。

背景技術

現在汽車產業處于全面變革的新時代：全球汽車產業進入電動化、低碳化、輕量化、智能化、網聯化、共享化發展的大變革時代，各國日趨嚴苛法規要求，新的形勢對全球汽車產業產生重大沖擊和挑戰，也孕育著巨大的發展機遇。各種代步的燃油車被輕量化的電動車等新能源車代替也是必然趨勢，輕量化的核心基礎就是材料，目前汽車輕量化的材料基本是使用鋁合金代替鋼材，更重要的是滿足大批量的轉子端蓋前驅體生產工藝，非壓鑄鋁合金莫屬，壓鑄鋁合金是大量科技人員研究的主要對象，出于對材料的成本和獲取的容易性看，如果能從現有標準規格的材料中通過工藝的改進可以滿足產品機械性能的需求，會比開發一種全新材料規格來的更加實用，并易被接受，在這種情況下，美國汽車巨頭希望A380壓鑄鋁合金的屈服強度和抗拉強度比標準值提高50％左右。

但是，現有的壓鑄鋁合金的屈服強度和抗拉強度較差，對于要求高安全性同時又要輕量化的汽車產品零件，無法滿足要求。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中的不足之處，提供一種能夠提升屈服強度及抗拉強度的壓鑄鋁合金及其制備方法、轉子端蓋前驅體。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種壓鑄鋁合金的制備方法，包括以下步驟：

將鋁合金原料進行混合熔化操作，得到合金鋁液；

對所述合金鋁液進行凈化操作，得到預壓鑄鋁液；

對壓鑄模進行第一次預熱保溫操作；

將所述預壓鑄鋁液輸送至壓鑄機進行壓鑄操作，得到鋁合金壓鑄件；

對所述鋁合金壓鑄件進行壓鑄水淬操作，得到壓鑄鋁合金；

對所述壓鑄鋁合金進行熱處理操作。

在其中一個實施例中，在將鋁合金原料進行混合熔化操作，得到合金鋁液的步驟之后，以及在對所述合金鋁液進行凈化操作，得到預壓鑄鋁液的步驟之前，所述的壓鑄鋁合金的制備方法還包括以下步驟：

對所述合金鋁液進行扒渣處理操作。

在其中一個實施例中，所述第一次預熱保溫操作中的溫度為200℃～220℃。

在其中一個實施例中，在對壓鑄模進行預熱保溫操作的步驟之后，以及在將預壓鑄鋁液輸送至壓鑄機進行壓鑄操作，得到鋁合金壓鑄件的步驟之前，所述的壓鑄鋁合金的制備方法還包括以下步驟：

將壓鑄機料槽進行第二次預熱保溫操作。

在其中一個實施例中，所述第二次預熱保溫操作中的溫度為180℃～200℃。

在其中一個實施例中，所述壓鑄鋁合金包括以下質量份數的組分：

余量為Al，且雜質控制在0.5份以下。

在其中一個實施例中，在將鋁合金原料進行混合熔化操作，得到合金鋁液的步驟之后，以及在對所述合金鋁液進行凈化操作，得到預壓鑄鋁液的步驟之前，所述的壓鑄鋁合金的制備方法還包括以下步驟：

對所述合金鋁液進行Mg、Ti元素補充操作。