[發明專利]多重流量管理策略對同一航班延誤分析方法

有效

• 申請號: 202210081179.2
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN114613196B
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 傅永強;蘭建瓊;王洪冰
• 申請（專利權）人: 中國民用航空中南地區空中交通管理局海南分局
• 主分類號: G08G5/00
• 分類號: G08G5/00
• 代理公司: 天津創智睿誠知識產權代理有限公司 12251
• 代理人: 王海濱

1.一種多重流量管理策略對同一航班延誤分析方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一：構建航班延誤分析環，將航班受到的全部流量管理策略放入航班延誤分析環中，具體步驟如下：

步驟1.1：列出需要分析多重流量管理策略下的某一架航班的全部受影響流量管理策略；

步驟1.2：將所有流量管理策略通過時間平移的方法統一到基于第一個受限航路點的時間基準；

步驟1.3：航班延誤分析環是以目標過受限點時間(TTO)為起點到計算過受限點時間(CTO)為終點的圓環閉環，且起點和終點在同一位置上；圓環的周長代表了航班的總實際延誤時間；航班延誤分析環包括多個同心的圓環，其中每個圓環分別代表了一條流量管理策略，每個圓環內實心的圓環段代表了該條流量管理策略的實際影響有效時段；

步驟1.4：將航班所受的流量管理策略根據其有效時段全部放入航班延誤分析環內；

步驟二：在航班延誤分析環中利用延誤分析指針的分段旋轉，分析每一條流量管理策略對航班延誤的影響，具體步驟如下：

步驟2.1：延誤分析指針以航班延誤分析環的12點鐘位置為起點順時針旋轉，航班延誤分析環的12點鐘位置對應第一個航路點的目標過受限點時間(TTO)，延誤分析指針僅沿著每次啟動時穿越的一個或多個實心環旋轉，直到無法在該一個或多個實心環上繼續旋轉時停止，形成一段旋轉過程；延誤分析指針一段旋轉停止后，再從當前位置尋找其他的一個或多個實心環繼續轉動，直到無法在該一個或多個實心環上繼續旋轉時停止；以此類推至延誤分析指針旋轉一周后結束；

步驟2.2：延誤分析指針每轉動一段中可能存在一條或者多條流量管理策略，這些流量管理策略即為影響該航班延誤的流量管理策略；

步驟三：根據影響權重確定流量管理策略對航班延誤的最終影響：

延誤分析指針旋轉一周過程中的每一段中經過的有效實心環段為對應的流量管理策略在該段內對這一航班的影響時段；在同一段內存在多條流量管理策略時，根據權重按比例進行分配，從而可計算出每一條流量管理策略對航班的實際延誤影響時長。

2.根據權利要求1所述的多重流量管理策略對同一航班延誤分析方法，其特征在于：所述多重流量管理策略對同一航班延誤分析方法由計算機系統實現，在計算機系統中設有航班延誤分析環生成模塊和延誤分析指針模塊；由航班延誤分析環生成模塊執行步驟一，由延誤分析指針模塊執行步驟二和步驟三。