[發(fā)明專利]一種汽車駕駛艙內(nèi)前圍的制造方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210081165.0
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN114454502A
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱佩佩;潘秋杰
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州吉興汽車內(nèi)飾件有限公司
• 主分類號: B29C65/56
• 分類號: B29C65/56;B29C65/78;B62D25/08;B29L31/30
• 代理公司: 廣州永華專利代理有限公司 44478
• 代理人: 黃裕祺

1.一種汽車駕駛艙內(nèi)前圍的制造方法，其特征在于，采用一臺烘溫箱、一臺壓機(jī)和三條傳送帶，壓機(jī)有一深一淺兩個冷模，烘溫箱有硬質(zhì)層烘溫位和復(fù)合層烘溫位，第一傳送帶有兩排并排的放置位，本方法包括以下步驟：

S1、多個硬質(zhì)棉氈層放置在第一傳送帶的第一排放置位并沿傳送帶長度方向排列，多個復(fù)合層放置在另一個放置位內(nèi)并沿傳送帶長度方向排列，第k個復(fù)合層對齊第k+1個硬質(zhì)棉氈層，第1個硬質(zhì)棉氈層不對齊任一個復(fù)合層，k為正整數(shù)；

S2、第一傳送帶把第1個硬質(zhì)棉氈層送到烘溫箱的硬質(zhì)層烘溫位，烘溫箱對第1個硬質(zhì)棉氈層進(jìn)行烘溫；

S3、第二傳送帶把完成烘溫的第1個硬質(zhì)棉氈層送到壓機(jī)的淺冷模內(nèi)，壓機(jī)對放在淺冷模上的硬質(zhì)棉氈層進(jìn)行壓制同時吸走其部分熱量，硬質(zhì)棉氈層經(jīng)壓制后留在淺冷模內(nèi)進(jìn)行冷卻，另一方面，第一傳送帶把下一個硬質(zhì)棉氈層送到烘溫箱的硬質(zhì)層烘溫位，把下一個復(fù)合層送到烘溫箱的復(fù)合層烘溫位，烘溫箱對硬質(zhì)棉氈層和復(fù)合層同時進(jìn)行烘溫；

S4、第三傳送帶把完成烘溫的復(fù)合層送到壓機(jī)的深冷模內(nèi)，工人把留在淺冷模內(nèi)完成冷卻的硬質(zhì)棉氈層取出疊置到位于深冷模內(nèi)的復(fù)合層上，第二傳送帶把完成烘溫的硬質(zhì)棉氈層送到淺冷模內(nèi)，壓機(jī)一邊對放在淺冷模上的硬質(zhì)棉氈層進(jìn)行壓制同時吸走其部分熱量，一邊對放在淺冷模上的硬質(zhì)棉氈層進(jìn)行壓制的同時對放在淺冷模上硬質(zhì)棉氈層和復(fù)合層進(jìn)行壓制得到汽車駕駛艙內(nèi)前圍成品，壓制完成后，工人從深冷模中取走成品，而把硬質(zhì)棉氈層留在淺冷模內(nèi)進(jìn)行冷卻，另一方面，第一傳送帶把下一個硬質(zhì)棉氈層和下一個復(fù)合層送到烘溫箱內(nèi)，烘溫箱對硬質(zhì)棉氈層和復(fù)合層同時進(jìn)行烘溫；

S5、所述S4執(zhí)行多次。

2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛艙內(nèi)前圍的制造方法，其特征在于：所述深冷模、淺冷模都由鑄鐵制成。

3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛艙內(nèi)前圍的制造方法，其特征在于：步驟S3和步驟S4中，已完成烘溫的硬質(zhì)棉氈層離開烘溫箱時，第一傳送帶就立刻把下一個硬質(zhì)棉氈層和下一個復(fù)合層送入烘溫箱。

4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛艙內(nèi)前圍的制造方法，其特征在于：步驟S4當(dāng)中，工人把留在淺冷模內(nèi)完成冷卻的硬質(zhì)棉氈層取出疊置到位于深冷模內(nèi)的復(fù)合層上，然后工人才啟動第二傳送帶，則第二傳送帶把完成烘溫的硬質(zhì)棉氈層送到淺冷模內(nèi)。

5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛艙內(nèi)前圍的制造方法，其特征在于：步驟S3和步驟S4當(dāng)中，硬質(zhì)棉氈層留在淺冷模內(nèi)進(jìn)行冷卻的時間都為30秒。